Китайская республика является признанным лидером по развитию высокоскоростного железнодорожного транспорта

Сегодня сложно представить себе , что первая железная дорога на территории Китая была построена в 1825 году. Но затем наступило затишье вплоть до 1949 года. Стана, ослабленная длительными военными действиями во время гражданской войны и внутренней разобщенностью провинций не имела достаточно средств для создания развитой системы железных дорог.

В начале 21 века ситуация изменилась — экономическое развитие Китая выбрало направление устойчивого развития страны

Вступив в новое тысячелетие, правительство Пекина сделало основной упор на опережающее развитие и постепенно начало привлекать на свою территорию иностранные инвестиции, напрямую связанные с передовыми технологиями. Когда осенью 2004 года представители Министерства железнодорожного транспорта Китайской республики подписали несколько инвестиционных договоров с наиболее известными компаниями мира — началась эра создания высокоскоростной системы железных дорог на всем огромном пространстве Поднебесной.

Если в первые годы 21 века на рынке скоростных перевозок признанными лидерами были Великобритания и Япония, но по прошествии двух десятков лет Китай уверенно заявил о себе, как о мировом лидере в этом поприще. В начале 90-х годов скорость передвижения поездов на китайской железной дороге равнялась в среднем 50 километров в час, то к 2011 году эта цифра выросла до значения 350 километров в час.

Были приняты некоторые ограничения — максимальная скорость передвижения поездов на железнодорожных маршрутах на территории КНР принята 300 километров в час, а среднестатистическая составляет 250. Это было обосновано тем, что для поддержания в пути постоянной скорости 350 километров в час необходимо затраты электроэнергии в несколько раз больше, чем при движении со скоростью 200 километров в час.

Однако Китайская экономика не собиралась останавливаться на достигнутом, секреты успеха прорыва в данной сфере кроются в кропотливом труде китайского народа

Огромную пользу для быстрого развития страны принесло желание китайского правительства обращать внимание только на наиболее лучшие и качественные мировые аналоги, набираться опыта у самых передовых стран и кропотливо работать над повышением качества собственного продукта.

Сегодня на рынке Китая представлены все мировые бренды, связанные с развитием железнодорожного транспорта. На самом деле, китайская промышленность выпускает эти бренды самостоятельно. Они не уступают по качеству и гарантиям настоящей продукции данных торговых марок, но выгоднее по стоимости. На сегодняшний день первое место в данной отрасли принадлежит Южной вагоностроительной компании Китая, которая работает по инвестиционному договору с компанией «Кавасаки» (Япония).

Интенсивное строительство скоростных железнодорожных систем на территории Китайской республики охватывает большое количество первоочередных задач в развитии экономики страны. Модернизация железной дороги является одной из составляющих антикризисного плана по развитию внутреннего потребления. Развитие железнодорожного транспорта дает возможность развивать сопутствующие отрасли, обеспечивая их постоянной работой. Результат строительства скоростных дорог по всей территории Поднебесной — гарантированные связи между промышленными районами страны, расположенными довольно далеко друг от друга.