Керченский затор

Премьер министр России Дмитрий Медведев дал распоряжение «всеми доступными способами» разгрузить паромную переправу между Крымом и Россией. По последним данным со стороны Краснодарского края затор автомобилей постоянно растет, и уже составил порядка трех тысяч машин.

Распоряжение есть, но как его выполнять пока не совсем ясно. Проблемы с переправой начались еще в марте, после присоединения Крыма к России. Уже тогда стало ясно, что переправа не в состоянии  справиться с потоком грузов и пассажиров. К лету ситуация усугубилась. Традиционно едущие через Украину пассажиры в этом году не рискнули ехать через зону боевых действий. Поэтому поток автомобилей в порту Кавказ вырос в несколько раз. Кроме того, введенный «Федеральной пассажирской компанией» единый билет гарантирует возможность пассажиру доехать  железнодорожным транспортом до Анапы или Краснодара, а оттуда уже автобусом на паромную переправу и далее в Крым также существенно увеличил пассажиропоток. По состоянию на середину июля в России продано 196 тысяч единых билетов. В мае отрапортовали, что  пропускная способность переправы выросла в 2,5 раза, в последних сообщениях уже говорится о пятикратном увеличении пропускной способности переправы. Однако эти цифры никак не вяжутся с многокилометровой очередью автомобилей, в которой люди стоят по 40 часов.  

Оператор, осуществляющий перевозку между Крымом и  Кубанью, Единая транспортная дирекция, утверждает, что на сегодняшний день паромная переправа работает на пике своих возможностей и перевозить больше пассажиров просто не в состоянии. Сейчас круглосуточно на маршруте работает шесть паромов, которые перевозят 4 тысячи автомобилей и порядка 15-18 тысяч пассажиров. Это все, больше резервов нет.

Проблему сообщения должен, конечно, решить  железнодорожный мост. Но его обещают построить не ранее 2018 года. Некоторые специалисты считают, что на самом деле возможности паромной переправы еще выработаны не до конца. Дело в том, что из–за малой глубины в акватории переправы, здесь могут работать только паромы определенного водоизмещения. Кроме того, маршрут короткий, а судовладельцы, как правило, не очень их любят, поскольку хлопот много, а прибылей мало. Возможно, стоит поработать в этих направлениях, однако ни первый, ни второй путь решения проблемы не является сиюминутным и выполнить распоряжение премьер-министра сейчас не возможно.