Как в воду канул

/Москва. 10 августа. Транспорт сегодня/ Сухогруз Arctic Sea с российским экипажем исчез в западной части Бискайского залива в Атлантике при загадочных обстоятельствах.

Как сообщил главный редактор издания «Морской бюллетень — Совфрахт» Михаил Войтенко, сухогруз Arctic Sea должен был прибыть в алжирский порт 4 августа, однако с 28 июля о судьбе корабля ничего не известно. Нет связи с его экипажем, нет данных о его местонахождении ни у судовладельца, ни у родственников моряков.

Как отмечает издание Life.ru, из 15 членов экипажа самый старший — капитан Сергей Зарецкий 1959 года рождения, самый младший — курсант мореходного училища Фазылов Дмитрий, которому 13 августа исполнится 23 года.

Пропавший сухогруз Arctic Sea имеет дедвейт 4,706 тыс. тонн. Судно было построено в 1991 году, ходит под флагом Мальты, оператором является компания Solchart Arkhangelsk Ltd (Архангельск).

22 июля Arctic Sea, груженный лесом, вышел из финского порта Якобстад курсом на Алжир. По информации СМИ, 24 июля на сухогруз напали в Балтийском море недалеко от шведского острова Оланд вооруженные неизвестные на надувной лодке.

Они обыскали судно и спустя 12 часов отпустили, не взяв ни денег, ни вещей. После этого оно продолжило путь по намеченному маршруту.

При этом власти Швеции потирают затылки, так как нападения в этом районе на корабли не фиксировались уже несколько веков. Вызывает также недоумения, почему судно после нападения не зашло в какой-либо порт, а продолжило путь по маршруту, несмотря на то, что по информации из СМИ некоторые члены экипажа были жестоко избиты, а нападавшие испортили некоторые устройства на корабле.

Спустя несколько дней после нападения, стало известно о пропаже сухогруза, который должен был прийти в алжирский порт Беджайя еще 4 августа.

По данным финского радио YLE, шведская полиция подозревает, что инцидент мог быть связан с контрабандой наркотиков, и не исключено, что нападавшие в темноте перепутали суда, обыскав не то, которое собирались.

Войтенко сообщил, что если судно не спрятали где-то в Европе, то в настоящее время оно может быть где угодно в пространстве радиусом 3000-3500 миль. Он не исключил, что на судне выключены или уничтожены все средства связи и оно идет неизвестно куда.

По последним данным, полученным Михаилом Войтенко в понедельник, груз — пиломатериалы стоимостью $1,8 млн — принадлежит крупнейшему европейскому производителю бумаги, компании Stora Enso Oyj. Вместе с тем в этой финской лесопромышленной корпорации сообщили, что на борту пропавшего судна был не только ее груз.

По одной из версий, сухогруз могли захватить и спрятать где-то в водах Балтики, а вместо него запустили другое судно по маршруту Arctic Sea. По данным специалистов, станцию AIS можно спокойно переставить на другое судно — это можно сделать в общей сложности за полтора часа. «Но вести судно без средств связи через Датские проливы и через Ла-Манш совершенно немыслимо, добровольно никакой капитан в здравом уме на это не пойдет», — сообщил Михаил Войтенко.

Самое удивительное, что если бы судно затонуло, то специальные судовые системы, обязательно должны были послать в автоматическом режиме сигналы бедствия, однако они зафиксированы не были. Пропавшее судно не какой-то катер, а очень большой сухогруз, поэтому при его затоплении обязательно должны были остаться какие-либо следы, например, той же древесины, которую перевозило судно. Маршрут по которому двигалась судно очень оживленный и другие корабли обязательно увидели бы следы исчезновения.

«Одно из двух: или на Arctic Sea находился невероятный по значимости груз, о котором «пострадавшей стороне», скорее всего, даже не было известно, или некие мощные силы пытаются оказать давление на владельцев судна — компанию, в управлении которой находится лесовоз, запугать, вынудить к чему-то», — делает вывод издание » Морской бюллетень – Совфрахт».

Кроме того, в понедельник поступила важная информация из Управления криминальной полиции Швеции. Там сообщили, что в последний раз говорили с одним из членов команды по телефону 31 июля, т.е. после того, как официально с ним была потеряна связь. О чем шел разговор, и в каком положении находилась команда, в полицейском управлении отвечать отказались.

В главном штабе ВМФ России не исключили, что к поиску пропавшего судна с российским экипажем будут привлечены корабли Черноморского флота. В настоящее время поисками Arctic Sea занимаются различные службы, в том числе ФСБ и ГШ ВМФ. Между тем испанский власти заявили, что судно не пересекало Гибралтарский пролив.