Как поезда набирали скорость?

С того момента, как только появились первые общественные железнодорожные пути, все пассажиры восхищались этим событием и не могли сдержать свои эмоции, как и то, что сегодня можно купить люстры Lightstar не выходя из дома. В самом начале поезда развивали скорость, которая превышала дорожайшие повозки.

История развития железных дорог является интересной для многих людей, так как большая часть граждан сейчас пользуются просто услугами железнодорожных перевозок, которые просто невозможно заменить чем либо.

Первый рекорд установил один из первых паровозов – английский паровоз «Ракета» в 1830 году разогнал скорость почти 39 километров в час.

Именно с того момента и началась «скоростные» соревнования, благодаря которым и достигались потрясающие результаты. В 1840 году еще одним паровозом – «Ураганом» из той же Англии, был продемонстрирован более ошеломляющий результат – он разогнал скорость 160 километров в час.

Несмотря на такое быстрое развитие, до того, как был превышен барьер в 200 километров в час, прошло больше 60-ти лет. Специально для такой цели создали тестовую железнодорожную линию, которая была расположена недалеко от немецкой столицы – Берлина. Именно там был запущен экспериментальный вагон на электроэнергии, превзошедший всех своих предков. Однако, железнодорожные пути во время Первой мировой войны множество раз были подвержены взрывам и бомбежкам, оттого достигнуть отметки в 200 километров в час было довольно опасно и практически невозможно.

Если же принимать во внимание период времени последних лет, то огромное количество зарубежных моделей поездов способны легко достигать отметки в 400 километров в час. Более того, существует несколько опытных образцов, которые и 600 километров в час достигаю без особых проблем. Отсюда следует, что транспорт железнодорожных перевозок является беспрекословным лидером в сфере грузоперевозок.

Многие европейские страны занимались разработкой огромного количества проекты, которые связаны с созданием высокоскоростных магистральных железнодорожных путей. Несмотря на это, «первенцем» в данном направлении стала азиатское островное государство Япония. В середине прошлого ХХ века были довольно серьезно поставлены транспортные вопросы, и, наверное, это и привело к невероятно впечатляющим результатам.

Так, в частности, между японскими городами Токио и Осакой в тот период времени и запустили высокоскоростную магистраль протяженностью 500 километров, которую возводили на протяжении 5 лет. Первые пробы данной магистрали дали более чем хороший результат – на ней была достигнута скорость движения поезда более 210 километров в час.

Благодаря такому безоговорочному успеху стремительно рос и пассажиропоток. За период времени в 1 год услугами такого подвижного состава воспользовались более 11 миллионов человек, а на протяжении шести лет количество пассажиров тут было увеличено почти до 90 миллионов человек.

Кроме всего вышесказанного, хочется добавить, что на данный момент множество стран во всем мире продолжают реализовывать проект, который связан с идеей создания единой высокоскоростной железнодорожной магистрали.

Казахстанские поезда набирают скорость