Из чего состоят локомотивы?

Общие характеристики механических частей. 

Рама: В локомотиве используют уникальную структуру сварных рам, изготовленных из качественной стали. По завершении изготовления проводится детальный осмотр всех сварных швов и линий сгиба для обеспечения структурной целостности.

Колеса: Все колеса отлиты из высокой износостойкой стали в соответствии со спецификациями. Колеса установлены с помощью крепежных муфт . Колесные хабы осей обеспечивают высокую целостность на разрыв..

Оси: Мосты предназначены для максимальных нагрузок и тщательно изготовлены из высококачественной легированной стали с высокими коэффициентами безопасности. Оси изготовлены с использованием пресс-формы.

Все локомотивы производятся с использованием испытанных и проверенных двойных обертывающих червячных передач . Эти системы передач имеют долгую историю применения в военной, нефтяной, добывающей промышленности, требующей высокой мощности в сочетании с сверхмощными реверсивными приложениями. С 1998 двойные обволакивающие системы червячных передач, как было доказано имеют высокую выносливость применяются в локомотивах в работе в горнодобывающей промышленности, туннелировании и другого промышленного применения и рассчитаны на тяжелые устройства передач приводных систем имеют производительность почти в два раза, превышающие обычные.

Подвеска: Стандартная подвеска используемая в локомотивах представляет собой сочетание нескольких параметров, хорошо известных в производстве локомотивов для горной промышленности и проверенных в бесчисленных шахтах и тоннелях.

Общие характеристики двигателя

Двигатели: В локомотивах используют двигатели постоянного тока, построенных в соответствии со стандартами с стандартной скорости базовой нагрузки 1400 оборотов в минуту. Двигатели, используемые в устройстве тележки предназначены для работы на номинальном напряжении в 250 вольт постоянного тока входной мощности. Двигатели, полностью закрыты. Эти двигатели оснащены предохранителем от перегрева с N / C контактов.

Контроллер:Электрический контроллер был разработан для удовлетворения взыскательных требований мировых горно-металлургической промышленности, который широко используется в горячих глубоких шахтах, а также в высокогорных рудниках. Некоторые функции контроллера включают в себя: двойной параллельный микропроцессор для контроля постоянного тока, контроллер тягового двигателя и интерфейс оператора с визуальным индикатором и звуковым сигналом. Локомотивный контроллер для управления 2 х 250 используется в тяговых двигателях, соединенных параллельно, в комплекте со следующими соответствующими функциями: соответствующими функциями: электрическое торможение, регулятор скорости, «тепловая» защита от перегрузки, интерфейс оператора с указанием неисправностей, автовыключение.