История создания марки DAF

Сегодня, на рынке услуг грузовых перевозок задействованы тысячи машин, от не больших пикапов до огромных фур. Давайте заглянем в историю создания марки DAF. Голландский город Эйндховен имеет две главных достопримечательности — всемирно известный завод электронной аппаратуры Philips и не менее знаменитый автозавод DAF. На одной из тихих улочек города, над спокойными водами канала стоит приземистое кирпичное здание с надписью «DAF Museum». А в верхней части здания, на длинной галерее, которая носит название Van Doorne Promenade, выставлены различные опытные легковые машины DAF. Причем многие из них весьма необычны. Вот, например, малолитражка с очень открытым, изящным кузовом и сиденьями из плетеных прутьев, наподобие дачной мебели. Эту машину спроектировал именитый итальянский дизайнер Микелотти, а использовала ее королевская семья во время отдыха на солнечных пляжах Италии.

Небольшая машина, названная Pony, но больше смахивающая на стол на колесах. В 50-е годы в США фирма Willys выпустила нечто подобное для воздушно-десантных войск, под названием «Мул». Вот и DAF решил пополнить армейский табун своими «Пони». Но, пожалуй, самая оригинальная машина в экспозиции — Porter 500 YE. Это ярко-оранжевое «яйцо» на колесах сделано из алюминия. Колеса — довольно большие, вездеходные, а привод их достоин восхищения. Небольшой 2-цилиндровый движок (500 см3, 15 л. с.) вращает поперечную ось, расположенную по самому центру машин. На этой оси — маленькие вспомогательные колеса с шипованными шинами. Плотно прижатые к большим ходовым колесам, они приводят их в действие. А шины не допускают проскальзывания в этой «трансмиссии». Остается добавить, что Porter еще и хороший пловец. Для движения на воде служит небольшой винт с приводом от двигателя. И все-таки главное место в музее занимают грузовики.

Несколько десятков их заполнили громадный нижний зал — большие и не очень, капотные и бескапотные, гражданские и военные. Есть также несколько автобусов и даже один бронетранспортер. Все машины очень интересны и разнообразны по дизайну, которому DAF всегда уделял особое внимание. Некоторые грузовики не «вылизаны» до предела, а представлены в том виде, в каком были сняты с эксплуатации — с потертой краской, вмятинами, а кое-где и с пятнами ржавчины. Все не как в музее, а как в жизни, DAF всегда был неравнодушен к автомобильному спорту. В частности, его грузовики успешно участвовали в престижных ралли — рейдах. Однако в январе 1988 г. произошла трагедия; во время марафона Париж-Дакар один из грузовиков — Turbo Twin Х2 — перевернулся, в результате погиб штурман. После этого печального случая фирма на несколько лет ушла со спортивной арены. А вторая машина команды, кстати, завоевавшая неплохую 10-ю позицию в общем зачете, — Turbo Twin Х1 — заняла свое место в музее. Сегодня по дорогам многих стран разъезжают грузовики DAF самой современной конструкции. Их время стать на прикол в экспозиции еще не пришло. Но они — тоже часть истории DAF, которая продолжается за стенами крепкого кирпичного строения над сонным голландским каналом.

Автор: Дмитрий Юхно