Инфографика: какие участки железных дорог электрифицированы за годы независимости Украины

Многие эксперты транспортной сферы Украины сейчас отмечают, что, несмотря на достаточно сложное для восточно-европейского государства время, госпредприятие «Укрзалізниця» все же завершила электрификацию еще одного пути на маршруте Конотоп – Путивль – Ворожба, а также запустила на нем движение по электротяге. От станции «Ворожба» до станции города Сумы около 1 часа езды автомобилем. Как отмечают эксперты, в том случае если «Укрзалізницей» к концу этого года будет организовано на этом участке движение по электрификации, в согласии с намеченными ранее планами, то дневные поезда Киев – Сумы будут совершать рейсы на 40 минут быстрее – сейчас же это время составляет 5 чесов.

Сейчас эксплуатационная железнодорожная сеть Украины имеет протяженность почти 22 тысячи километров. Кроме Сум, без электрификации находятся такие областные центры, как Черновцы, Херсон, Николаев, Черкассы и Ивано-Франковск. Решение о том, электрифицировать ли те или иные участки, зависит от числа поездов, проходящих по соответствующим линиям.

На период независимости Украины всего удалось электрифицировать чуть более 2,5 тысяч километров железнодорожной дороги в Житомирской, Луганской, Луцкой, Ровенской, Тернопольской, Хмельницкой и Черниговской областях. Стоит напомнить, что «Укрзалізниця» действует по программе по электрификации за период 2011-2016 годов, в согласии с которой ожидали еще электрифицировать более 1,5 тысячи километров путей. Однако, за три года всего лишь покрыли 400 километров.

Стоит отметить, что электрифицировать 1 километр железной дорог стоит 3-4 миллиона гривен, а прибыль от электрифицированных путей напрямую зависит от нагрузки перевозок этих участков и стоимости электроэнергетических носителей. Те капитальные вложения, которые предусмотрены в программе по электрификации ЖД путей Украины за 2011-2016 года, могут окупиться в течение 8-9 лет. Несмотря на сложности, «Укрзалізниця» все еще заинтересована в электрификации участков, где довольно большая интенсивность движения поездов.

Представители пресс-службы национального перевозчика заявили, что электрификацию ЖД путей тормозит ограниченные финансовые средства, поэтому сроки реализации таких работ на некоторых участках приходится постоянно корректировать. План по финансам пока отсутствует, поэтому обсуждать точные сроки сейчас достаточно нелегко.

На данный момент некоторые частные железнодорожные предприятия также помогают электрифицировать некоторые участки путей. Так, например, предприятие из Беларуси – «Беларусская Чигунка», электрифицирует некоторые линии в своем государстве, которые плавно переходят на украинскую территорию.

Электрификация некоторых участков даст возможность увеличить пропускную способность железнодорожных путей. Так, к примеру, электрификация участка Ковель – Изов повысит эффективность грузоперевозок в направлении ширококолейной линии в Польшу, протяженность которой более 400 километров, на которой стоит около 9 % польских перевозок груза. Участок Колосовка – Николаев – Долинская практически в два раза увеличит пропускную способность линии к одесским портам.