Игротека на колесах

12 июня в столице прошла уникальная выставка общественного транспорта и машин городских муниципальных служб. Сегодня эта техника — уже не просто отслуживший свой срок «подвижной состав», а часть истории города, дизайна, техники.

На один день на площади перед главным входом ВВЦ — ВДНХ возник настоящий живой музей под открытым небом: в каждый автобус или троллейбус можно было зайти, посмотреть салон, посидеть за рулем, чему искренне радовались не только дети, но и взрослые.
Один из самых ярких экспонатов — междугородный автобус «Икарус-55″, выпускавшийся во второй половине 1950-х.

Это настоящий гимн свободе: дерзким и смелым дизайном автобус напоминает большие американские машины середины века, на нем никакие расстояния не страшны. Другой интересный экземпляр — раритетный троллейбус «СВАРЗ-ВСХВ».

Таких было выпущено всего два десятка специально для перевозки посетителей Всесоюзной сельскохозяйственной выставки. Как сказали бы сейчас, это троллейбус класса люкс — с огромными панорамными окнами (чтобы лучше обозревать красоты ВДНХ) и комфортным салоном.

На кабине — серебристая эмблема ВДНХ: в миниатюре повторена украшающая главный вход на выставку скульптурная группа — крестьяне со снопом. Подобные «излишества» можно встретить разве что на старых «Волгах».
Выставку построили на контрастах.

Рядом с самым старым экспонатом — легендарной машиной ГАЗ-АА, известной как полуторка, стояли ультрасовременные машины. Ведь целью организаторов было не только познакомить москвичей с историей общественного транспорта, но и показать новейшие разработки.

Например, автобусы, оборудованные для инвалидов, или «умный» троллейбус, способный проехать три километра без подпитки электроэнергией. А также раскрашенный в яркие цвета автобус-игротеку «Games club», оборудованный видео, телевизорами, игровыми приставками.

На нем будут, естественно перевозить детей.
Устроил выставку главный столичный перевозчик — Мосгортранс, в автобусных парках и троллейбусных депо которого хранятся эти раритетные экспонаты. К сожалению, горожанам они доступны лишь на подобных акциях, на денек.

Причина тому — отсутствие постоянной площадки у музея городского транспорта. Сначала ему предоставили часть Трамвайного депо им. Баумана, где музей успешно функционировал два года, но потом эта территория была использована для строительства депо монорельса.

Газета «Культура» №24 (7432)
17 — 23 июня 2004г.
Александр ЗМЕУЛ