ГУП «Мосгортранс» празднует 50-летие

/Москва. 30 июля. Транспортный сервер Москвы/ В четверг ГУП «Мосгортранс» празднует юбилей — 50 лет. За время своего существования «Мосгортранс» стал крупнейшим в Европе оператором городских наземных пассажирских перевозок.

Предприятие объединяет три основных вида наземного общественного транспорта – автобус, троллейбус и трамвай. Автобусы троллейбусы и трамваи давно стали неотъемлемой частью облика столицы.

За 50 лет уществования «Мосгортранс» его услугами воспользовались более 150 млрд пассажиров.
История ГУП «Мосгортранс» началась 31 июля 1958 года, и эта дата является важнейшей вехой в истории общественного транспорта нашей столицы.

Решением Мосгорисполкома за счет слияния действовавших на тот момент Трамвайно-троллейбусного управления и управления пассажирского автотранспорта было образовано Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ). Таким образом, все три основных вида наземного массового маршрутизированного транспорта г. Москвы – автобус, троллейбус, трамвай были объединены в единый производственно-технологический комплекс.

Транспортное предприятие, наследником которого является нынешнее ГУП «Мосгортранс», с момента возникновения было крупнейшим в нашей стране и в мире оператором городских пассажирских перевозок. Годовой объем перевозок УПТМ составлял в 1958 году 2 млрд.

669 млн. пассажиров, что было равно 72,6% от общего объема перевозок, выполняемого всеми видами транспорта в городе. Парк транспортных средств насчитывал 5 800 единиц, в том числе 1776 вагонов трамвая, 1360 троллейбусов и 2665 автобусов.

В состав УПТМ на момент его создания входило 8 трамвайных депо, одно из которых было грузовым, 4 троллейбусных и 7 автобусных парков. Служба пути, Служба движения, Служба тяговых подстанций, четыре завода (СВАРЗ, Троллейбусный ремонтный завод, Электромеханический инструментальный завод, Термитно-стрелочный завод), Трест Мосгортрансстрой, проектная контора МосгортрансНИИПроект, Учебно-курсовой комбинат.

В последующие годы Управление пассажирского транспорта подвергалось неоднократным преобразованиям.
Так в 1980 году Управление пассажирского транспорта Мосгорисполкома преобразовано в Главное управление городского пассажирского транспорта (Главмосгортранс), в 1989 году Главное управление городского пассажирского транспорта (Главмосгортранс) преобразовано в Московское межотраслевое производственное объединение (ММПО » Мосгортранс»), ММПО «Мосгортранс» было преобразовано в Комитет пассажирского транспорта г .Москвы в 1991 году, в 1992 году Комитет пассажирского транспорта г. Москвы преобразован в Муниципальную компанию «Мосгортранс» (МК « Мосгортранс»), в 1994 году МК «Мосгортранс» переименовано в Государственную компанию «Мосгортранс», а в 1999 году Государственная компания «Мосгортранс» переименована в Государственное унитарное предприятие города Москвы Государственная компания «Мосгортранс» и лишь в 2001 году приобрело свое нынешнее название и статус — государственное унитарное предприятие «Мосгортранс».

Современное ГУП «Мосгортранс» — транспортное предприятие, которое ежедневно обеспечивает комфортный и безопасный проезд 6,5 млн. человек. В городе проложено более 7000 километров маршрутной сети, где по 716 маршрутам без устали курсируют 5400 автобусов, 1650 троллейбусов и 927 трамваев.

За сутки они перевозят около 6,5 млн пассажиров, а за 50 лет существования «Мосгортранс» его услугами воспользовались более 150 млрд пассажиров.
Современные автобусы

Сегодня автобус – это основной вид наземного пассажирского транспорта, на долю которого приходится 63% перевозок. На момент празднования Юбилея в автобусных парках ГУП «Мосгортранс» эксплуатируется 5435 автобусов.

Автобусы особо большой вместимости представлены произведенными в Венгрии моделями Икарус-280 и Икарус-435 и отечественными ЛиАЗ-6212, Московит-6222 и Волжанин-6270. В 2005 году в эксплуатацию поступили также трехосные 15-тиметровые автобусы МАЗ-107 производства республики Беларусь.

Автобусы большой вместимости представлены моделями ЛиАЗ-5256.25, Икарус-415, МАЗ-103, Мерседес-Бенц 0325 и другими.
В последние годы парк автобусов ГУП «Мосгортранс» пополняется низкопольным подвижным составом.

Это автобусы особо большой вместимости МАЗ-107 и Волжанин-6270-10, автобусы большой вместимости ЛиАЗ-5292, МАЗ-103, а также автобусы средней вместимости ПАЗ-3237. В общей сложности по столичным маршрутам курсируют уже 280 таких автобусов.

В рамках реализации Городской целевой программы развития наземного городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2007-2009 гг., в 2007 году был проведен конкурс и заключены трехлетние контракты на поставку подвижного состава автобусного транспорта в период 2007-2009 гг.
В общей сложности за три года будет поставлено 1677 автобусов, отвечающих самым современным требованиям, в том числе модели ЛиАЗ-5292.2, ПАЗ-3237, МАЗ-107, Волжанин-627006.

Все приобретаемые автобусы, соответствуют нормам ЕВРО-3, оборудованы откидными трапами для заезда инвалидов на колясках. Также в программу обновления подвижного состава включены автобусы модели ЛиАЗ-5293.7, работающие на компримированном природном газе.

Существенная доля подвижного состава с низким уровнем пола в парке ГУП «Мосгортранс» позволит предоставить пассажирам дополнительные удобства при посадке и высадке, сократить время в пути и, что немаловажно, позволит адаптировать городские маршруты под нужды маломобильной группы населения. Планируется также организация сети специальных маршрутов для маломобильной категории пассажиров с дополнительными приспособлениями на подвижном составе и обустройством остановочных пунктов.

При реализации закупки в предусмотренных программой объемах, к концу 2009 года на каждом маршруте наземного общественного транспорта города Москвы будет работать по 1-му автобусу, способному обеспечить комфортный проезд всем категориям граждан, в том числе и инвалидам-колясочникам.
В рамках программы транспортного обслуживания школьников для их перевозки используются 100 специализированных автобусов.

Со временем количество таких автобусов планируется увеличить.
Современные троллейбусы
Большая часть троллейбусов, эксплуатирующихся в ГУП «Мосгортранс», изготовлена на Троллейбусном заводе города Энгельс.

Это двухосные троллейбусы модели ЗиУ-682Г и ее модификации, усовершенствованные в соответствии с техническими требованиями ГУП «Мосгортранс», а также сочлененные троллейбусы особо большой вместимости моделей ЗиУ-683 и ЗиУ-6205.
В настоящее время базовой моделью энгельсского троллейбусного завода является двухосный троллейбус модели ТРОЛЗА-5275.05.

Троллейбус имеет пониженный уровень пола и салон с тонированными стеклами, а рабочее место водителя организовано с учетом требований эргономики и безопасности. Модель производится из современных материалов, дизайн ее кузова и салона улучшен относительно предыдущих.

Большая часть высоковольтного оборудования машины вынесена на крышу так, что кабина водителя абсолютно безопасна.
ГУП «Мосгортранс» эксплуатирует троллейбусы и других производителей из России и стран ближнего зарубежья.

Это модели ВЗТМ-5284 Волгоградского завода транспортного машиностроения, БТЗ-5276 Башкирского троллейбусного завода, БКМ-20101 Минского предприятия «Белкоммунмаш», ЮМЗ Т-2 Южного машиностроительного завода города Днепропетровск и ВМЗ-5298-01 ОАО «Транс-Альфа» города Вологда. Заводом «МТрЗ» ГУП «Мосгортранс» было изготовлено 10 троллейбусов модели МТрЗ 52791 «СадКо».

Низкий пол, современная электронная система управления, автономный ход и ряд других нововведений делают эту машину наиболее подходящей для эксплуатации в Москве.
Современные трамваи

В 1998 году на улицах Москвы появились трамвайные вагоны отечественного производства 71-608К, 71-608КМ, изготовленные на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. С 1999 года завод выпускает трамвайные вагоны модели 71-619К, отличающиеся от предыдущих модификаций улучшенным дизайном кузова.

В настоящее время именно эти вагоны поступают в трамвайные депо Москвы. Сегодня Октябрьское депо и Депо им. Русакова оснащены такими вагонами полностью, а Депо им. Апакова и Депо им.

Баумана – частично.
В 2003 году в Краснопресненское трамвайное депо поступил первый вагон модели 71-134, произведенный на Петербургском трамвайно-механическом заводе. Модель оснащена асинхронными тяговыми двигателями и электронной системой управления на IGBT-транзисторах.

Новый трамвай сразу же зарекомендовал себя как надежное и удобное транспортное средство, и в настоящее время в Краснопресненском трамвайном депо эксплуатируется 47 вагонов этой модели.
Увеличивается число модернизированных трамвайных вагонов Т-3, над которыми работают в филиале Трамвайного ремонтного завода (ТРЗ) ГУП «Мосгортранс».

К юбилейной для ГУП «Мосгортранс» дате введен в эксплуатацию в трамвайном депо им. Баумана современный пятидверный низкопольный трамвай КТ-З, отвечающий всем требованиям жителей мегаполиса.
Новые технологии на трамвайных путях

Сегодня общая протяженность трамвайных путей ГУП «Мосгортранс» составляет 424,82 км. В последние годы ГУП «Мосгортранс» проводит активную работу по внедрению новых прогрессивных технологий укладки трамвайных путей и дорожных покрытий, разработанных российскими и зарубежными фирмами.

Применение этих технологий позволяет значительно улучшить внешний вид улиц, снизить шум от движения трамваев и исключить распространение блуждающих токов.
Оптимальным вариантом для путей, расположенных в одном уровне с проезжей частью, является блочная бесшпальная конструкция с бесшеечными рельсами, обеспечивающая стабильность геометрических параметров пути на весь срок его эксплуатации.

С 1995 года в Москве уложено в общей сложности 4,41 км крупноблочных широкоплоскостных конструкций пути с бесшеечными рельсами.
Внедрение технологии укладки резиновых панелей на трамвайных переездах делает движение автотранспорта в зоне трамвайных путей плавным и снижает уровень шума.

На сегодняшний день в местах пересечения трамвайных путей с автомагистралями устроено 59 переездов с покрытием из резиновых панелей, что составляет около 3,1 км пути.
Выделенные полосы движения и скоростной трамвай

Проблема всех крупных мегаполисов — пробки на магистралях. Москва – не исключение из общего правила. Для обеспечения стабильных перевозок пассажиров и увеличения средней скорости передвижения автобусов, троллейбусов и трамваев по городу ГУП «Мосгортранс» развернул проведение предпроектных исследований в направлении скоростных систем наземного городского пассажирского транспорта — скоростного трамвая, скоростных автобусных и троллейбусных систем на базе организации специальных транспортных коридоров для приоритетного движения общественного транспорта на городской дорожно-уличной сети.

В настоящее время завершается подготовка предложений по организации нескольких линий скоростного трамвая в Восточном округе Москвы, реализация которых может быть выполнена с привлечением средств частных инвесторов на основе государственно-частного партнерства. По инициативе «Мосгортранса» совместно с префектурой Северо-Восточного административного округа разработан проект организации движения пассажирского транспорта по одной из основных магистралей округа — Ярославскому шоссе.

Также «Мосгортранс» при сотрудничестве со специалистами Всемирного банка принял участие в подготовке предложения по организации приоритетного скоростного движения автобусного транспорта в северо-западном секторе Москвы (микрорайон Митино – Волоколамское шоссе).
Системы навигации

ГУП «Мосгортранс» ведет последовательное внедрение на пассажирском транспорте Москвы элементов интеллектуальных транспортных систем. К 2015 году весь подвижной состав будет управляться АСУ «Навигация» на базе спутниковой навигации и средств цифровой связи.

Это существенно повысит надежность обслуживания, а также антивандальную и антитеррористическую безопасность пассажирских перевозок. Дальнейшее развитие получат системы информационного обслуживания пассажиров в подвижном составе и на остановочных пунктах, для чего будут использованы Интернет и мобильная телефонная связь.

Эти системы будут интегрированы в общегородской комплекс управления дорожным движением в Москве и скоординированы в рамках программы «Электронная Москва».
В рамках празднования 50-летнего Юбилея ГУП «Мосгортранс» подготовлены и будут проведены различные праздничные акции и мероприятия.

Акция «За рулем руководитель», в которой примут участие директора филиалов ГУП «Мосгортранс». Руководители автобусных и троллейбусных парков и трамвайных депо ГУП «Мосгортранс» не зря занимают свое место.

Они умеют управляться с подотчетными им транспортными средствами не хуже заслуженных водителей-профессионалов. В рамках акции «За рулем руководитель» они выведут автобусы, троллейбусы и трамваи на улицы города и в течение часа будут перевозить пассажиров.

Кроме того, в рамках празднования юбилея ГУП «Мосгортранс» в начале июня выпустил 250 тысяч почтовых конвертов с изображениями современного и ретро транспорта. Конверты уже распространяются ФГУП «Почта России» по регионам Российской Федерации, чтобы радовать жителей страны красивыми изображениями московского наземного общественного транспорта.

К юбилею опубликована книга об истории ГУП «Мосгортранс». В юбилейном издании подробно рассказывается вся история предприятия от первого трамвайного депо до сегодняшнего дня.