Горожане поддерживают Собянина в борьбе с «пробками»

/Москва. 18 февраля. Транспорт сегодня/ Большинство инициатив мэра Москвы Сергея Собянина, направленных на улучшение транспортной ситуации в столице, нашли поддержку у жителей города, выяснили социологи ВЦИОМ в ходе опроса.

Наиболее эффективными признаны предложения заменить наземные пешеходные переходы на широких трассах подземными или надземными (89%), запретить строить торговые центры или рынки без подъездов к ним и парковок, организовать выделенные полосы для общественного транспорта (по 87%).

Подавляющее большинство опрошенных также одобряют идеи заставить собственников торговых комплексов на МКАД, перестраивать за свой счет незаконные съезды, мешающие движению (83%), вывести складские помещения и таможенные терминалы за пределы Москвы (82%).

Жители города также позитивно оценивают инициативу мэра столицы ограничить въезд грузовиков в московский регион (74%), ограничить строительство офисных и торговых комплексов в пределах Третьего транспортного кольца (73%), начинать рабочий день чиновников не с 9:00, а с 8:00 (62%), убрать под землю линии электропередач (ЛЭП), чтобы высвободить дополнительное пространство (60%), увеличить расходы на дорожное строительство в 2,5 раза (58%), запретить парковку на Тверской и других центральных улицах (55%).

Противоречивую оценку получило предложение уменьшить ширину дорожных полос для того чтобы увеличить их количество: горожане в равной степени и одобряют, и не одобряют эту идею (по 37%).

Среди предложенных инициатив выделяются две, в которых, по мнению опрошенных жителей столицы, необходимости нет. Это идея отменить троллейбусы на центральных улицах (53% негативно оценили такое предложение) и платный въезд в центр Москвы (51%).

Телефонный опрос ВЦИОМ проведен в Москве в ноябре 2010 года. Опрошено 1 тыс. человек старше 18 лет. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

Напомним, что в эти же сроки опрос на тему «Что, на Ваш взгляд, должен предпринять Собянин в первую очередь для улучшения транспортной ситуации в Москве?» прошел на «Транспортном сервере Москвы» (приложение к ИА «Транспорт сегодня»). В опросе приняли участие также 1 тыс. респондентов, которым было предложено выбрать один из предложенных вариантов решения проблемы.

Большинство опрошенных (17,2%) считают, что в первую очередь необходимо организовать выделенные полосы для общественного транспорта на основных магистралях города. За смену руководства транспортных структур Москвы выступили 14,2% респондентов (на тот момент руководителем департамента транспорта и связи Москвы был Василий Кичеджи).

За снятие турникетов из наземного общественного транспорта проголосовали 12,5% посетителей издания, за решение проблем с парковками – 11,2%, за ограничение движения грузового транспорта – 11,1%.

Кроме того, 10,1% посчитали, что в первую очередь нужно изменить организацию движения на дорогах, 8,9% выступили за увеличение бюджета на строительство метро, 7% — за увеличение бюджета на строительство дорог, 5,9% считают, что нужно отрегулировать работу светофоров, а 1,9% — изменить маршрутную сеть наземного общественного транспорта.

Напомним, что социологи «Левада-центра» в конце 2010 года в ходе опроса выяснили, что жители Москвы сомневаются, что Собянин сможет победить «пробки» в городе.

Главной проблемой Москвы, с которой нужно бороться новому руководству, респонденты назвали тарифы на ЖКХ и цены на товары первой необходимости (50%), а вот на втором месте – как раз решение транспортных проблем (44%). При этом в способность Собянина и его команды справиться с транспортными проблемами не верят 48% жителей города. 30% считают, что новый мэр сумеет улучшить ситуацию.

Собянин в эфире радиостанции «Эхо Москвы» 16 февраля заявил, что транспортные проблемы в Москве необходимо решать комплексно, развивая наземный и подземный общественный транспорт.

«Центр города метро вообще весь перегружен, причем, перегружен очень значительно и что-то вместить туда он уже не может. Поэтому когда мне вначале предлагали «Давайте мы схему движения автобусов, наземного транспорта продолжим делать так, как ее делали раньше», а ее делали как вспомогательный транспорт по отношению к метро (от станции к станции, там, от станции в микрорайон и так далее), я с этим не согласился, сказал мэр. – В сегодняшней ситуации мы должны, как бы, сделать самостоятельные схемы движения – метро отдельно, наземный транспорт отдельно. Как самостоятельные транспортные схемы».

«Конечно, они будут переплетаться с узлами (с метро, станциями, с другими видами транспорта), единые там терминалы должны быть. Но это самостоятельные виды транспорта.

Часть людей должна переместиться на наземный транспорт, в том числе и из метро, чтобы хоть как-то его разгрузить. А параллельно будем строить новые ветки, новые станции метро – это обязательно», — пояснил Собянин.

Мэр отметил, что в настоящее время метрополитеном не обеспечено около 35% площади Москвы.

Он также в очередной раз сообщил, что власти города не планируют снимать в центре троллейбусное движение. На вопрос: «Троллейбусы будем отменять?», Собянин ответил: «Нет. Зачем? Если они будут по выделенной полосе идти, ради бога.

Если лучше на этом участке заменить комфортабельным автобусом, мы можем заменить. Если трамваем – значит, трамваем».

Кроме того, он заявил, что считает движение трамваев как вид общественного транспорта очень перспективным.

«Вопрос только какой? Чтобы он не грохотал, не гремел, чтобы был комфортабельный трамвай на резиновом ходу. Современные трамваи практически бесшумные.

Почему нет? Они достаточно скоростные, удобные. Я считаю, что, вот, нет такого вида транспорта, который мы не должны развивать. Все виды транспорта должны, как бы, занять свою нишу.

И в том числе метро», — сообщил столичный градоначальник.

Вместе с тем, по мнению мэра, строительство Четвертого транспортного кольца является неэффективным проектом.

«Те проекты, которые есть, то же Четвертое транспортное кольцо, там километр стоит от 12 до 20 млрд рублей. Потому что это не стоимость самого строительства, оно не такое большое. Просто там сплошной снос, сплошные развязки, сплошные тоннели и так далее.

Это не просто дорога – взял и построил», — сказал мэр.

«Потому что по такой стоимости я не готов строить транспортную инфраструктуру. Это бессмысленно. Построено третье кольцо. Замечательно.

Транспортная ситуация после этого в городе улучшилась? Ухудшилась. Причем это же большой объем работы.

Если построить Четвертое транспортное кольцо, это стоит сейчас более 1 триллиона рублей. Т.е. вообще в городе ничего не надо строить и лет десять пахать на Четвертое транспортное кольцо. Город вообще умрет», — заявил Собянин.

По мнению мэра, лучше эти деньги направить на другие мероприятия. «В конце концов, на строительство метро и так далее», — отметил он.

Собянин также заявил, что считает бессмысленным введение платы за въезд в центр столицы. «Если бы у нас только в центре была пробка – ну, давайте ее оградим, поставим шлагбаумы, запретим ездить. Но у нас везде пробки: и в центре, и на окраине, и в область, и по примыкающим дорогам.

Везде. Ну, давайте весь московский регион сделаем платным. Бессмысленно. В этой ситуации бессмысленно.

Я думаю, что надо добиваться другими мероприятиями, о которых мы говорим», — уточнил столичный градоначальник.

Он также рассказал, что столичные власти запланировали около 350 локальных мероприятий по улучшению ситуации на дорогах города, еще по 150 местам ведутся проектные работы.

Кроме того, мэр сообщил, что со временем в общественном наземном транспорте Москвы будут ликвидированы турникеты. «Нужно решать эту проблему, сейчас турникеты являются вынужденной мерой», — сказал он. Собянин отметил, что были попытки убрать турникеты, однако пока это привело к увеличению количества безбилетников.

«Мы сейчас работаем над созданием специализированного учреждения, которое будет заниматься организацией работы транспорта, в том числе и работой с безбилетниками. Плюс увеличиваем штрафные санкции, административное законодательство.

После этого, я думаю, можно потихоньку уходить от турникетов. Это обременительная вещь, она затрудняет движение, создает дискомфорт. Ничего хорошего в этом нет», — считает мэр Москвы.