GEFCO хочет поймать ритм

Оператор грузоперевозок GEFCO специализируется на транспортировке грузов из Китая в Казахстан, Россию, Узбекистан, Белоруссию, Германию и Венгрию. Как заявляют в компании их мультимодальная цепочка доставки грузов эффективнее и дешевле авиаперевозок на 90%.

Ни для кого не секрет, что китайские компании ставят перед собой задачу завоевания зарубежных рынков. Для этих целей китайским компаниям нужны надежные транспортные перевозчики. Одной из таких компаний стремительно развивающейся на рынке транспортных услуг является компания GEFCO. В 2012 году 75% акций этой компании, принадлежавшей французскому оператору, выкупили  РЖД. Сразу же после покупки было объявлено, что GEFCO будет работать на Российском рынке, однако главная стратегическая задача компании создание надежных транспортных цепочек между Европой и Азией. В планах РЖД создание транспортно-логистического холдинга, где главным системообразующим звеном станет GEFCO.

Своим главным преимуществом в GEFCO считают свой принцип работы и оказания услуг, в компании его формулируют как «от двери до двери». Именно такая схема работы устраивает западноевропейских партнеров, только такая схема дает возможность конкурировать на европейском рынке. Для России же такой вид услуги пока редкость, поскольку еще мало грузоперевозчиков имеют широкую агентскую сеть и работают комплексно.  По сути GEFCO является прецедентом на рынке российских транспортных услуг.

Вице- президент Ассоциации российских экспедиторов Сергей Желаннов утверждает, что конкуренция у GEFCO на китайском рынке достаточно высокая, но компания похоже научилась работать на этом рынке. Специфика китайского рынка транспортных услуг заключается не сколько в цене и даже не во времени, главное для китайских заказчиков это ритмичность. В основном заказчики это торговые сети или предприятия. В нынешних условиях большинство таких предприятий предпочитает работать с не более чем 3-5 дневным запасом на складе, и это понятно связано с оборотными средствами. Вот поэтому для этих компаний важны ритмичные поставки «день — в день» или с незначительными отклонениями. Поставка груза на неделю раньше аналогична поставке на неделю позже и в том и другом случае компания терпит убытки. Вот именно такой ритм и пытается поймать GEFCO в работе со своими клиентами и, судя по результатам, это компании удается.