Филевскую линию метро могут разобрать ради строительства торгового центра
18 Июн 2013
По планам Московского метрополитена, вскоре, доехав на метро до станции «Пионерская», пассажирам придется высаживаться и добираться до «Кунцевской» на автобусе, поскольку рельсы между этими станциями должны быть разобраны. «Столичная» нашла объяснение разрушению метро: здесь, вплотную к элитным районам и Рублевскому шоссе, на месте путей, может возникнуть крупный торговый центр.
Вопросом о том, зачем разберут рельсы между двумя станциями Филевской линии, давно встревожены жители Западного округа.
Официальное разъяснение впервые появилось в газете правительства Москвы «Тверская, 13» со ссылкой на Московский метрополитен: «Москвичи, проживающие в районе метро «Крылатское», «Молодежная», «Кунцевская», получат доступ к метрополитену через новую Строгинскую линию… Что касается тех пассажиров, которым нужно проехать от «Кунцева», до «Пионерской», они смогут воспользоваться маршрутами наземного транспорта…
Схема, по которой будет организовано движение пассажирского транспорта в указанных районах, является наиболее оптимальной». То есть если вам теперь придется выходить на улицу и ехать между двумя станциями метро на автобусе, то это «наиболее оптимально».
В ответ на свои официальные запросы «Столичная» получила уже не столь однозначный ответ, видимо, потому, что просила четко указать конкретную причину: почему нужно разбирать рельсы?
В ответе, полученном нами от первого заместителя начальника Метрополитена А. В. Ершова, сказано, что институту «Метрогипротранс» дано поручение на разработку нескольких вариантов.
А в самом институте пояснили, что разрабатывают два проекта организации движения. Основной – тот, по которому Филевская ветка будет обрываться на «Пионерской», а рельсы дальше – разобраны.
И второй, который предлагает рельсы не разбирать, а «Кунцевскую» сделать станцией пересадок с Филевской линии на новую Строгинскую. Но специалисты «Метрогипротранса» склоняются к первому варианту: он дешевле. «Рельсы нам все-таки придется разобрать», – уверен инженер этого проекта в институте «Метрогипротранс» Сергей Лубоцкий.
Объяснение этой граничащей с абсурдом ситуации нашлось в разговоре с заместителем главы управы «Фили-Давыдково» Андреем Корнеевым: «Что плохого в том, что построят торговый комплекс? – сказал он “Столичной”. – Для людей же лучше. А многие ведь опять не поймут, крик поднимут: “Зачем рельсы разобрали!”»
Так вот как все объясняется: разобрать рельсы хотят, чтобы соорудить здесь крупный торговый объект.
Земля, кстати, по-прежнему будет принадлежать метрополитену. Площадка для постройки торгового комплекса вместо рельсов – престижнейшая.
Рядом Рублевское шоссе, кварталы советских еще элитных домов, в которых активно идет строительство нового элитного жилья, дальше – Рублевка… И ни одного крупного торгового комплекса…
– У меня гараж на «Пионерской», сам живу на «Молодежной», – пессимистично настроен автолюбитель Александр Романенко. – Добираясь до него автобусом, настоюсь в пробках.
Но местные власти не собираются принимать во внимание комфорт населения. В управе «Фили-Давыдково» говорят: «Что ж, придется пожертвовать удобством немногочисленных жителей. Зато основному пассажиропотоку будет удобно ездить на работу.
А чтобы всем хорошо было – так не бывает».
В префектуре Западного округа хоть и рады бы помочь жителям, да не знают как. «И нам народ пишет, каждую неделю жалобы получаем. У нас переписка с мэрией по этому поводу ведется уже два месяца.
А толку никакого. Надоело уже все!» – ответили в приемной префекта округа. Прежний префект Владимир Кирюшин во вторник был снят мэром со своего поста.
Может быть, новый префект Николай Евтихеев, разобравшись в проблеме, сумеет не допустить беспрецедентной для Москвы разборки рельсов действующей линии метро. Пока он не готов к комментариям.
Столичная вечерняя газета
Анастасия Селиверстова