ETR 500

Класс итальянских высокоскоростных электропоездов, сконструированных компанией Ferrovie dello Stato, занимающейся постройкой в Италии государственных железнодорожных магистралей и железнодорожным транспортом.

Характеристики

Было несколько поколений семейства ETR 500. Стандартный состав первого поколения включал в себя 11 вагонов, по европейской традиции разделенных на несколько классов. В первом классе было 187 посадочных мест, во втором 469. Длина состава 327.6 м, масса без учета пассажиров 598 тонн. Аналогичные характеристики были и для второго поколения, кроме появившихся вариантов 8 и 12 вагонов, которые были добавлены к схеме в 11 вагонов. Суммарная мощность всех двигателей на выходе 8800 кВт, электропитание обеспечивается через сеть постоянного тока 3 кВ в первом поколении ERT 500 и 25 кВ переменного тока (50Гц) для второго поколения.

Эксплуатация

В 1977-м году в Италии была введена первая европейская высокоскоростная железнодорожная линия, соединившая Флоренцию со столицей. Постепенно она расширялась и совершенствовалась на протяжении последующих 15 лет. В девяностые было объявлено о полномасштабном строительстве сети высокоскоростных линий по всей стране. Планировалось создать магистрали, позволяющие развивать скорость до 300 км/ч. Параллельно проводилось тестирование новых моделей семейства ETR 500.

Первые экземпляры стали на рельсы в 1992 году и эксплуатировались до 2007 года (первое поколение). Суммарно выпущено 30 полных составов. Могли развивать постоянную скорость на уровне 300 км/ч, однако для цепной схемы соединения вагонов было рекомендовано не более 250 км/ч. Это было причиной запуска второго поколения С 2000 года на линии курсируют поезда второго поколения, для которых скорость 300 км/ч является стандартной. Основные их маршруты Рим – Неаполь, Турин – Новара. Высокоскоростные поезда ETR 300 позволили создать скоростное сообщение между жителями севера и юга Италии, объединив единой сетью Рим, Турин, Милан, Болонгу, Флоренцию, Неаполь и Салерно. Благодаря этому путешествие через всю страну занимает несколько часов. За время эксплуатации было установлено несколько рекордов скорости. В 2005 была развита скорость 348 км/ч на участке Рим – Неаполь и чуть позднее улучшена в том же году до 350 км/ч на пути Турин – Новара. Из последних рекордов разгон до 362 км/ч между Флоренцией и Болонгой в 2009-м.

При организации выставок используется различное оборудование и стенды. Вы можете купить стенды для выставок недорого на сайте artmonta.ru. Данная компания занимается изготовлением и продажей выставочных стендов.