Емкость рынка новых гражданских самолетов в ближайшие 20 лет составит 30,9 тыс. лайнеров — прогноз Boeing

/Москва. 16 июля. Транспорт сегодня/ Емкость рынка новых гражданских самолетов в ближайшие 20 лет составит 30 тыс.

900 машин общей стоимостью $3,6 трлн, сообщается в ежегодном отчете Boeing.

Рост рынка будет происходить на фоне восстановления мировой экономики после кризиса и увеличения спроса на новые и более эффективные самолеты, отмечается в прогнозе.

В долгосрочной перспективе, объем пассажирских перевозок будет увеличиваться на 5,3% в год под влиянием экономического роста в регионах с различной структурой спроса на самолеты.

Наиболее быстрорастущим сегментом мирового рынка, как считает Boeing, по-прежнему будут узкофюзеляжные самолеты, благодаря стремительному увеличению количества «лоу-костероов», развитию новых рынков, таких как Индия, Китай и Юго-Восточная Азия, и сохраняющейся нестабильности цен на топливо.

«Темпы роста сегмента узкофюзеляжных самолетов опережают широкофюзеляжный сегмент на протяжении последних десяти лет. Этот разрыв будет и дальше увеличиваться по мере вывода из парка авиакомпаний самолетов старого поколения», — говорится в отчете.

Наиболее высокие показатели роста наблюдаются в Азиатско-Тихоокеанском регионе, в котором Китай выступает безоговорочным лидером.

«На сегодняшний день, этот регион обеспечивает около 1/3 мирового объема воздушных перевозок. В результате роста этого рынка, к 2029 году на долю Азиатско-Тихоокеанского региона будет приходиться почти 43% входящего, исходящего и внутреннего объема перевозок», — приводятся в отчете слова вице-президента по маркетингу Boeing Рэнди Тинсета.

В отчете также сообщается, что местные авиакомпании также будут наиболее активными покупателями широкофюзеляжных самолетов, генерируя около 40% от общего спроса.

«Еще одним динамично развивающимся рынком является Ближний Восток, который демонстрирует один из самых высоких показателей роста воздушных перевозок за последние годы. Ближневосточные авиакомпании достигли стремительного роста благодаря использованию преимуществ своего географического местоположения, демографии региона, приобретению современных самолетов и хорошо продуманным планам инвестиций и развития бизнеса», — говорится в документе.

В прогнозе также отмечается, что рынок Северной Америки и Европы будет испытывать большую потребность в самолетах на замену морально устаревшей и менее эффективной технике, которую авиакомпании выводят из парка. Стабильный рост на новых рынках с динамично растущей численностью населения и увеличивающимися доходами потребителей приведет к более сбалансированной структуре спроса на самолеты на мировом рынке.

По мнению аналитиков Boeing, стратегия развития авиакомпаний будет определяться такими предпочтениями пассажиров как более гибкое расписание, низкие цены на билеты и возможность прямого доступа к большему количеству направлений. Авиакомпании будут обеспечивать потребности пассажиров за счет увеличения частот и ввода более эффективных самолетов, а не за счет приобретения самолетов с большей размерностью. В силу этого, емкость рынка широкофюзеляжных машин (747 и больше) составит всего 720 единиц.

Однако этот сегмент сохранит свое коммерческое значение для производителей, поскольку его стоимость оценивается в $220 млрд. Основным источником пополнения этого сегмента станет замена существующего парка, а не закупка  дополнительного количества самолетов. 45% спроса будут обеспечивать заказчики из Азии, 23% с Ближнего Востока.

Кроме того, согласно прогнозам Boeing, объем мирового рынка грузовых самолетов увеличится с 1 750 до 2 980 самолетов, т.е. более чем на две трети. Для обеспечения этого роста потребуется 2 490 машин. Из них 740 будут представлять новые самолеты (общей стоимостью $180 млрд. по текущим каталожным ценам) и 1 750 конвертированные пассажирские модели.

На долю новых большегрузных самолетов (с грузовместимостью от 88, 2 тонн) будет приходиться 520 единиц. Число средних грузовых самолетов (с грузовместимостью от 44,1 до 88,2 тонн) составит 210 самолетов. Практически все грузовые самолеты стандартной размерности (с грузовместимостью до 49,6 тонн) будут представлять собой конвертированные пассажирские модели.

Мировой экономический спад привел к существенному снижению объема грузовых перевозок в 2009, который является базовым годом в прогнозе Boeing. С 2009 по 2029 гг. включительно мировой объем грузовых перевозок будет расти на 5,9% в год. В 2010 г., который выделяется в качестве одной из основных точек роста в прогнозируемом периоде, этот объем увеличится почти на 14% по сравнению с 2009 г.

«Высокие показатели роста грузовых перевозок в 2010 г. на фоне предшествующей рецессии позволяют нам прогнозировать положительную динамику грузовых перевозок, — сказал Тинсет. — Однако прочность рынка и перспективы его роста будут определяться фундаментальными факторами: скорость, надежность, инновационность продуктов, предлагаемых потребителям, и взаимозависимость мировой промышленности».

Этот отчет, который публикуется ежегодно на протяжении последних 46 лет, считается наиболее полным и авторитетным отчетом о состоянии рынка гражданских самолетов и отражает постепенно улучшающуюся, но все еще нестабильную ситуацию на рынке, сложившуюся на данный момент.