Электровозы магистральные

Для перемещения грузов по железной дороге, с колеей 1520 мм, используются поезда с магистральным электровозом. Электровоз восьмиосный, «Дончак», конструктивно разделен на две рабочие секции с отдельными кабинами, оснащенными механизмом управления и специальным оборудованием для обеспечения бесперебойной работы электровоза. Тяговые коллекторные двигатели электровоза, с мощностью оси 750 кВт, работают на основе постоянной силы тока. Скоростной режим эксплуатации- порядка 120 км/ч. «Дончак» 2ЭС4К выгодно отличается от электровозов типа ВЛ10, ВЛ11. Выпуском электровозов «Дончак» 2ЭС4К занимается ЗАО «Трансмашхолдинг». А узнать больше о перевозке грузов екатеринбург можно узнать на сайте trans-hall.ru.

Характерные особенности электровоза

• Механизм управления любой секции электровоза может координировать работу состава из двух 2ЭС4К или любых отдельных трех секций этих машин. Современное оборудование кабины характеризуется повышенным комфортом, что положительно влияет на улучшение условий труда бригад локомотива. Здесь имеются туалет, умывальник, установлен холодильник.
• Электросхема позволяет сохранять работоспособность в режиме реостатного или рекуперативного торможения, тяги, стоянки или выбега. Регулятор скорости- ступенчатый, с последовательным соединением, параллельным или параллельно- последовательным соединением.
• Ходовая часть создана с внедрением инновационных технологических идей: Связь между кузовом и тележками двойная. В вертикальном направлении, это пружины сжатия винтовые. В поперечном направлении, это пружины типа «Флексикойл». Цельные наклонные тяги направляют, от тележек к кузову, силу торможения и тяги.
• Вентиляторное охлаждение двигателей тяги оборудовано трехфазными электродвигателями асинхронного действия со встроенным регулятором момента охлаждения.
• Система управления на основе микропроцессов предусматривает переход на ручное или автоуправление, регулирует работу всего электрооборудования электровоза и скоростной режим.

Обеспечение безопасности

Система безопасности работы электровоза- важный параметр эксплуатации поездов во всем мире. Добиться максимального безопасного движения поезду обеспечивают:

• «ТСКБМ» — это телемеханическая система, помогающая машинисту находиться в состоянии бодрости;
• «КЛУБ-У» — это комплексное оригинальное локомотивное устройство, обеспечивающее безопасность;
• «САУТ-ЦМ/485» — это автоматическая система, управляющая моментом торможения поездов.