Дорожная арифметика Кудрина

/Москва. 6 октября. Транспорт сегодня/ Вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин в очередной раз раскритиковал транспортную политику московских властей.

Он предложил столичному правительству удвоить расходы на дорожное хозяйство, а также заявил, что для решения проблем пробок в городе потребуются годы.

Кудрин сообщил, что если в 2000 году Москва тратила на дороги 26% бюджета, в 2008 году этот показатель упал до 8%, а сейчас составляет 4,4%. При этом другие субъекты РФ за тот же период нарастили дорожные расходы в среднем с 4,4% до 6,1%, а регионы-доноры – до 9,3%.

«Московское правительство не поддерживало таких же темпов роста расходов на дорожное строительство в общей сумме расходов городского бюджета, как другие субъекты РФ. В других субъектах федерации большую долю расходов выделяли на дороги», — сказал министр.

«Москва имеет возможность сегодня, как минимум, удвоить эти расходы, чтобы соответствовать подходам других субъектов федерации, которые работают в худшем положении», — добавил Кудрин.

Он сообщил, что доходы консолидированных бюджетов российских регионов (без учета Москвы) в 2000 году составили 870 млрд рублей, в 2008 году – почти 4 трлн 905 млрд рублей, в 2010 году – 4 трлн 777,5 млрд рублей, обеспечив рост за 10 лет в 5,5 раза.

При этом расходы регионов выросли за эти же 10 лет в 6,3 раза, а расходы непосредственно на дорожное хозяйство в 8,8 раз – с 37,7 млрд рублей до 330,8 млрд рублей.

«Совершенно другая динамика наблюдается в основных параметрах бюджета Москвы за этот период: доходы с 2000 по 2010 годы выросли со 196 млрд до 1 трлн 74 млрд рублей – в 5,5 раз, при этом расходы на дорожное хозяйство выросли лишь в 1,2 раза – с 46,2 до 55,4 млрд рублей», — сообщил министр.

Кроме того, он заявил, что пробки на московских дорогах за один год не ликвидировать. «Эта работа нескольких лет, работа на многие годы», — резюмировал Кудрин.

Заместитель председателя Счетной палаты Валерий Горегляд считает, что Москве необходимо более чем вдвое увеличить расходы на строительство дорог. «Я думаю, что надо больше, чем в два раза увеличить расходы на строительство дорог, чтобы разобраться с транспортным коллапсом. Ресурсы нужны гораздо большие», — сказал он.

По мнению Горегляда, слова которого приводит «Интерфакс», перенос решения этой проблемы на более поздний срок приведет к принятию неполноценных мер, как это было в некоторых столицах  мира. Так, по его словам, в ряде городов нередко ограничивалось движение или  вводился специальный график движения автомобилей, что не приводило к кардинальному решению проблемы.

Он также добавил, что Счетная палата отмечает неэффективное расходование средств Москвой. «У Счетной палаты были и сейчас есть достаточное количество материалов, говорящих как минимум о неэффективном использовании ресурсов московским правительством», — сказал Горегляд.

При этом он подчеркнул, что Счетная палата проводила расследование по этому вопросу в рамках своей компетенции, которая была ограничена тем фактом, что Москва является субъектом-донором, перечисляющим средства в федеральный бюджет. «Но там, где полномочия были, мы находили недостатки», — отметил зампред Счетной палаты.

В июне этого года Кудрин уже обращался с подобными претензиями к столичному правительству. Он объяснил тогда нехватку финансирования дорожного строительства тем, что Москва отправила средства на «иные цели».

В ответ на эти заявления первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк сообщил, что большая часть бюджета столицы уходит на решение социальных проблем. По его подсчетам, расходы в этой сфере за 10 лет выросли в 29,3 раза. Росляк заметил, что претензии к московскому бюджету возникают у главы Минфина с определенной периодичностью.

По его словам, обычно это происходит, когда нужно принимать принципиальные решения о федеральном участии в поддержке развития и совершенствования транспортной системы московского региона.

В свою очередь пресс-секретарь бывшего мэра Юрия Лужкова Сергей Цой, отметил тогда, что столичные дороги примерно на 30% используются приезжими из других регионов. В этой связи он подчеркнул, что строительство дорог в столице – задача не только городских, но и федеральных властей.

Тот факт, что Москве не хватает денег на строительство дорог, признал также на недавней пресс-конференции врио мэра Москвы Владимир Ресин. По его словам, Москве необходимо выделять на строительство и реконструкцию дорог около 150-200 млрд рублей в год.

«Пробки в Москве есть, но и работа по разрешению ситуации проводится большая. Она началась и с федерального уровня, вернули дорожный фонд, выделили дополнительных денег», — сказал он.

По словам врио мэра, данные средства дадут городу дополнительные возможности по развитию транспортной инфраструктуры.

«В  этом году выделили 60 млрд рублей на дороги, при том, что сначала было выделено меньше 40 млрд рублей, это примерно треть того, что надо, а надо 150-200 млрд», — отметил Ресин.

Он подчеркнул,  что эти 60 млрд рублей город был вынужден распределить на те объекты, что необходимо было закончить.

Ранее также сообщалось, что московские власти планируют направить в 2011 году 38 млрд рублей на развитие дорожной инфраструктуры столицы. Об этом говорилось в проекте инвестиционной программы.

Из этой суммы 308,5 млн рублей будет направлено на реконструкцию мостового перехода на Ленинградском шоссе через канал им. Москвы, 7,9 млрд рублей на транспортную развязку на пересечении Ленинградского проспекта с Ленинградским и Волоколамским шоссе и ул. Алабяна у станции метро «Сокол».

Более 410 млн рублей власти Москвы планируют направить на строительство дорог в поселке Северный, 2 млрд рублей – на дороги в районе Люберецкой станции аэрации. Более 4,5 млрд рублей пойдут на возведение развязки МКАД с магистралью Вешняки-Люберцы, 5,5 млрд рублей – на участок Четвертого транспортного кольца между шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе, 2,3 млрд рублей – на возведение Южного дублера Кутузовского проспекта.

7 млрд рублей предполагается выделить на строительство объектов Звенигородского проспекта, в том числе 500 млн рублей на устройство смотровой площадки в конструкциях вантового моста в Серебряном бору. 4,6 млрд рублей планируется направить на транспортную автомагистраль между Звенигородским шоссе и «Москва-Сити».

Кроме того, 100 млн рублей планируется направить на второй автодорожный выезд из района Куркино на МКАД, 600 млн рублей – на транспортную развязку на Волоколамском шоссе для жилой застройки микрорайона «Павшинская пойма» (дублер Волоколамского шоссе).

400 млн рублей планируется выделить на строительство пешеходных переходов.