Дорогу частным локомотивам

Пятнадцатого октября в Тобольске состоялось совещание. Именно на нем президент в очередной раз затронул вопрос частных локомотивов. Данный проект обсуждается уже не первый год, а значит уже пора делать первые шаги навстречу, подметил Путин.

Формирования сектора для частных перевозок должен начаться уже в четырнадцатом году. Главой ОАО «РЖД» считает, что локомотивы должны сохраняться за ними, так как это единая инфраструктура.

Как считают монополисты, что частники будут работать только на тех маршрутах, которые будут нести выгоду им. А это соответственно приведет к тому, что прибыль компании упадет на двадцать восемь процентов, что снизит пропускную способность.

На сегодняшний день в парке российских железных дорого более двадцати тысяч локомотивов. Но уже семьдесят процентов в плачевном состоянии. В тринадцатом году компанией «РЖД» запланирована покупка семисот семидесяти локомотивов. На это будет потрачено семьдесят семь миллиардов шестьсот миллионов рублей, что является ощутимой статьей расходов корпорации.

Именно эту проблему и предлагают решить частные перевозки. Они готовы финансировать. Собственные локомотивы уже имеются у следующих компаний компаний:

• Пятьдесят семь у «Globaltrans»;
• Сорок у «Нефтетранссервис»;
• С так же сорок у «Трансойл»;
• У «Объединенной транспортно-экспедиторской компании» и многих других.

Основное давление либерализации исходит от президента НП «СОЖТ» и генерального директора Globaltrans Сергея Мальцева.

Так в сентябрьском письме от НП «СОЖТ» было указано, что частные перевозки из-за нерентабельности не могут работать на убыточных участках. Однако готовы к работе не рентабельных.

А «РБК daily» сделало сообщение, что хотят провести эксперимент по допуску частных перевозок.

Заметка: если вам будет нужна аренда и монтаж строительных люлек для строительных работ. Тогда в этом вам поможет сайт компании в Москве h-fasad.ru.

Развитие железной дороги, от пара к электричеству