Рубрика: Новости

До конца года завершится строительство путепровода на Варшавском шоссе

28 Мар 2013

/Москва. 8 апреля. Транспортный сервер Москвы/ До конца 2008 года предполагается окончание строительства автодорожного путепровода на 28 км Курского направления Московской железной дороги на пересечении с Варшавским шоссе.

По информации пресс-службы столичной магистрали, существующий ныне тоннель для автомобильного движения под железнодорожным полотном на перегоне Красный Строитель — Бутово построен еще в 30-ые годы прошлого века и уже не в состоянии обеспечит все возрастающий поток автотранспорта. Его размеры 7,25м ширины и 4м высоты являются серьезным препятствием для прохождения крупногабаритного грузового автотранспорта.

Новый путепровод будет значительно превышать существующий по своим размерам и по степени надежности. В нем будет организовано 4-х полосное движение (в двух направлениях) автотранспорта (вместо сегодняшних 2-х), а высота в 5 метров обеспечит проезд любых автофур.

Сама конструкция представляет собой два тоннеля, которые сооружаются закрытым способом методом продавливания. Для исключения осадок насыпи и железнодорожных путей до продавливания тоннелей предусмотрено устройство специального горизонтального трубчатого экрана.

Он состоит из труб диаметром 820 мм, которые заполняются железобетоном. Трубы длиной 48,3м каждая соединяются замковым стыком. Аналогичный проект был осуществлен при сооружении тоннеля в районе станции Коломенская.

Особенность строительства в том, что оно ведется в достаточно ограниченном пространстве. Это предопределило основную задачу – строить, не останавливая железнодорожное движение.

Сложность представляет и то, что тоннель должен пройти под железной дорогой под углом в 30 градусов.
Поэтому было принято решение о сооружении страховочных пакетов на всех 4-х железнодорожных путях, проходящих над тоннелем.

В настоящее время такие пакеты страхуют железнодорожное полотно в процессе забуривания труб в основание тоннеля. В тоже время поезда идут на данном участке со сниженной скоростью не более 25 км в час.

Все работы ведутся под постоянным контролем специалистов Московской железной дороги. Осуществляется мониторинг состояния пути по разработанной схеме контрольных точек для наблюдения.