До конца года в Москве откроются пять новых станций метро

/Москва. 19 марта. Транспорт сегодня/ В ближайшие годы в московском метро будут построены все станции, строительство которых было заморожено в 90-х годах прошлого века, рассказал в четверг журналистам начальник московского метро Дмитрий Гаев. По его словам, до конца года в Москве будет открыто пять новых станций – «Мякининская», «Волоколамская», «Митино», «Достоевская» и «Марьина роща».

«В конце этого года в Митино мы откроем сразу две станции, которые помогут уменьшить время в пути для жителей этого отдаленного района столицы в центральную часть города», — сообщил Гаев.

Кроме того, по его словам, в Митино в 2012 году будет открыта третья станция, которая будет располагаться на Пятницком шоссе.

«До кона этого года мы также достроим центральный участок Люблинской линии, продлив ее от станции «Трубная» до станции «Марьина роща» со строительством между ними станции «Достоевская», — сообщил Дмитрий Гаев. По его словам, эта линия позволит снизить нагрузку на северный участок Калужско-Рижской линии и уменьшит пробки на Шереметьевской улице и Сущевском валу.

Он также рассказал, что в 2012 году Люблинская линия будет продлена в южном направлении от станции «Марьино» до станции «Зябликово» с переходом на станцию «Красногвардейская» Замоскворецкой линии. На этом участке также будут открыты станции «Борисово» и «Шипиловская».

«Помимо этих станций, строительство которых началось еще много лет назад, в этом году мы начинаем строительство Калининской линии от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино», — сообщил Гаев. – Мы планируем открыть станцию в Новокосино в 2012 году и сразу после этого продолжим строительство этой линии в новый район Кожухово. Метро в этот район придет в 2014 году».

Он подчеркнул, что Калининская линия является единственной в Москве, где есть резерв пропускной способности поездов. По словам Гаева, в ближайшее время в поездах на этой линии появится восьмой вагон.

«Помимо этого, до 2015 года линия будет продлена от станции «Третьяковская» до станции «Остоженка» с переходом на станцию «Кропоткинская», что добавит на этой линии еще одну пересадку, а в перспективе линия пойдет также через «Москва-Сити» и «Парк Победы» в Солнцево и Новопеределкино», — рассказал начальник столичного метро.

Он добавил, что в будущем в Кожухово будет построена новая Кожуховская линия метро, которая пойдет из района Нижегородский.

Помимо этого, по словам Гаева, в 2010 году начнется строительство участка Таганско-Краснопресненской линии от станции «Выхино» в Жулебино.

Начальник столичной подземки также сообщил, что было принято решение строить в первую очередь Люблинскую линию в северном направлении от станции «Петровско-Разумовская» с переходом на Серпуховско-Тимирязевскую линию в Лихоборы, а уже потом соединить ее с остальным участком Люблинской линии, введя в эксплуатацию участок от «Марьиной рощи» до «Петровско-Разумовской».

Кроме того, по его словам, одна из главных задач на ближайшие 10 лет – построить третий пересадочный контур, который пойдет из района «Москва-Сити» через станции «Полежаевская», «Динамо», «Савеловская». По его словам, новой линией будут пользоваться более 1 млн пассажиров в день.

Гаев считает, что новый контур также позволит получить метрополитен в тех районах, где сегодня его нет. В частности, по его словам, это позволит лучше решать проблему с выходом московского метро в сторону Подмосковья.

«Если мы будем продлевать существующие линии, то они со временем просто остановятся, так как на третьей-четвертой от конца станции пассажиры уже просто не смогут садиться», — сказал начальник метро.

Он особо подчеркнул, что в этом году на финансирование строительства метро из федерального бюджета средств выделено не будет.

Дмитрий Гаев сообщил также журналистам, что из-за кризиса пассажиропоток московского метро в последние месяцы снизился в среднем на 200 тыс. пассажиров в сутки.

«В частности, в среднем в рабочие дни мы зафиксировали на 400 тыс. поездок меньше, чем в прошлое время, — сказал Гаев. — Учитывая тот факт, что в среднем один пассажир совершает в день две поездки, можно говорить о снижении пассажиропотока на 180-200 тыс. пассажиров».

Он связал уменьшение числа пассажиров с тем, что в условиях кризиса население Москвы сократилось.

По его словам, из-за уменьшения пассажиропотока Московский метрополитен в этом году недополучит средства, на которые рассчитывал. «Часть технических мероприятий, которые мы планировали провести в этом году, из-за кризиса мы перенесли на другое время», — добавил начальник метро.

При этом он отметил, что метрополитен не собирается экономить на культуре обслуживания пассажиров и безопасности перевозок.

Дмитрий Гаев сообщил, что в московском метро, несмотря на кризис, есть тысячи вакансий. «Московский метрополитен не использует труд гастарбайтеров. Среди работающих в метро 54% — жители Москвы, 46% — жители Подмосковья», — уточнил он.

«В  этом году с учетом пуска новых мощностей метрополитена, а также в связи с уходом с работы сотрудников на пенсию и по другим причинам, мы набираем на работу более 5 тыс. человек, в том числе на 1100 новых вакансий», — добавил Гаев.