До конца 2010 года в Москве будет построено 191 км новых трамвайных линий

/Транспортный сервер Москвы/ Правительство Москвы на сегодняшнем заседании утвердило программу развития трамвайного движения в столице. В частности, по оценкам специалистов ГУП «Московский метрополитен», ГУП НИиПИ Генплана Москвы, а также зарубежных специалистов стоимость строительства линий скоростного трамвая в 3,7 раза меньше стоимости строительства линий метрополитена при сопоставимых величинах провозной способности этих видов транспорта.

Полотно скоростного трамвая на значительном протяжении выполняется обособленным, с применением тоннелей и эстакад. Это позволит развить скорость движения до 38 км/час, т.е. в 2 раза большую, чем у традиционного рельсового наземного транспорта.

В качестве первоочередных маршрутов скоростного трамвая столичное правительство утвердило следующие маршруты:
- улица Академика Янгеля – Южное Бутово – Щербинка;
- станция метро «Университет» — район Щукино;
- Ивановское – Новокосино – Кожухово с дальнейшим выходом на действующие трамвайные пути у станции Новогиреево;
- Коптево – Медведково;
- Чертановская улица — Бюрюлево-Западное;
- Чертановская улица — станция метро «Теплый стан»;
- от станции метро «Университет» по Мичуринскому проспекту до района Очаково;
- Судостроительная улица — Люблино;
- от Открытого шоссе через Гольяново, Хабаровскую и 16 Парковую улицы до станции метро «Первомайская». Первые линии могут появиться уже в следующем году, однако точные сроки еще будут утверждены.

Помимо скоростного трамвая, в городе будет развиваться и обычный трамвай, в частности будут проведены работы по созданию и формированию единой маршрутной сети трамвайного транспорта. Для этих целей планируется соединить трамвайным сообщением станцию метро «ВДНХ» со станцией метро «Дмитровская», а также станцию метро «Менделеевская» с разворотным кольцом у станции метро «Дмитровская».

Кроме того, предлагается организовать скоростное движение трамваев по следующим существующим трамвайным линиям:
- на участке от улицы Академика Янгеля по Чертановской улице, Симферопольскому бульвару, Варшавскому шоссе, до станции метро «Тульская»;
- на участке от станции метро «Университет» по Ломоносовкому проспекту, улице Вавилова, улице Орджоникидзе и улице Шаболовка до Калужской площади;
- на участке Шоссе Энтузиастов от станции метро «Площадь Ильича» до 3-й Владимирской улицы;
- на трамвайных маршрутах в Строгино – улицы Кулакова, Таллиннская, Маршала Катукова и Авиационной улице до станции метро «Щукинская».
Строительство предложенных линий обеспечит существенное повышение качества транспортного обслуживания пассажиров, вызовет перераспределение нагрузок на действующих маршрутах, снизит пассажиропотоки на линиях метрополитена.

Будут организованы исключительно важные хордовые связи в Западном, Южном, Юго-Восточном, Восточном и Северном административных районах города, а также восстановлена связь маршрутов обособленного в настоящее время Краснопресненского трамвайного депо с остальной маршрутной сетью города.
Как сообщил руководитель Департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц, скоростное трамвайное движение будет с использованием 120 км существующего пути на обособленном полотне и 24 км на совмещенном. «Кроме того, будет построено 191 км новых линий.

Из них на эстакадах должно быть построено около 99 км, в тоннельном исполнении – 37 км и 55 км в дневном уровне», — сказал руководитель Департамента.
В целях повышения конкурентноспособности и привлекательности трамвайного транспорта, Департаментом транспорта и связи разработана Концепция целевой среднесрочной программы восстановления и модернизации трамвайных путей в городе Москве на 2008-2010 годы.

В проекте концепции программы предлагается в течение 3-х лет провести модернизацию 80 км трамвайных путей, расположенных в одном уровне с проезжей частью улиц с применением современных прогрессивных технологий и восстановительный ремонт 80,7 км трамвайного пути с укладкой классической (шпальной) конструкции, в которой будут применены новые отечественные шумопоглощающие и виброзащитные технологии и разработки.
Все эти мероприятия позволят снизить время поездки на наземном городском пассажирском транспорте из жилых районов до мест приложения труда до 30-32 мин., повысят среднюю скорость на выделенных полосах трамвайного движения до 30 км/час, снизят среднее наполнение салона трамвая с 5,4 до 5,2 чел. на кв.м, а также повысят привлекательность трамвайного транспорта и соответствие его градостроительным стандартам и экологическим требованиям города Москвы.

В свою очередь, по словам главного архитектора города Александра Кузьмина, скоростной трамвай никогда не будет альтернативой метрополитену. «Если мы будем пускать скоростной трамвай в крупнонаселенные районы, то никакого скоростного трамвая там не получится. Ведь для этого надо выделять отдельную полосу, а удастся ли нам это сделать, в этом я очень сомневаюсь», — отметил Кузьмин.

По его словам, целесообразно пускать скоростной трамвай в обособленные жилые районы города. В качестве примера он привел поселок Северный, а также район Ивановское. «Из этих районов вполне возможно пускать скоростной трамвай до ближайшей станции метро.

А уже затем должен ходить обычный транспорт, а не скоростной», — пояснил Кузьмин.
Он также сообщил, что, согласно расчетам, стоимость скоростного трамвая составляет 1 миллиард рублей на километр. «Я предлагают рассмотреть на заседании общественного градостроительного совета при мэре Москвы вопрос о введении скоростного трамвая в городе. Так как считают, что пока про скоростной трамвай в Москве говорить еще рано», — заключил Кузьмин.