Для развития авиаперевозок в России нужны конкурентоспособные самолеты

В текущем году значительно увеличились темпы роста объема пассажирских авиаперевозок. За шесть месяцев прирост составил 23,3 %, при этом на международных воздушных линиях – 34,6%, на внутренних — 12,3%.

Об этом сегодня в Ульяновске, в ходе рабочей поездки ЗАО «Авиастар-СП» заявил Министр транспорта РФ Игорь Левитин. По его словам, рост спроса на авиаперевозки усилил конкуренцию между авиакомпаниями и, как следствие, еще в большей степени их потребность в эксплуатации конкурентоспособных самолетов.

Для эффективного выполнения планируемого объема авиаперевозок авиакомпаниям в целом до 2010 г. потребуется обновление парка воздушных судов в количестве 615 магистральных и региональных самолетов и 350 вертолетов различных типов, учитывая нарастающее списание устаревшей части эксплуатируемого парка и планируемое в этот период поэтапное введение в действие на территории Российской Федерации ограничений ИКАО по точности самолетовождения, авиационному шуму и эмиссии вредных веществ при полетах воздушных судов.
Такое развитие парка обеспечит к 2010 г. увеличение в структуре его провозной мощности доли современных воздушных судов всех типов до 60% и доли самолетов, соответствующих требованиям ИКАО – до 85%.

Это необходимо для качественного удовлетворения спроса на авиаперевозки, развития региональных перевозок, повышения эффективности авиатранспортной деятельности и доступности воздушного транспорта, существенного снижения вредного воздействия авиации на окружающую среду.
В ходе переоснащения парка воздушных судов современными типами самолетов и вертолетов всех классов значительная роль отводится самолетам
Ту-204, производимым ЗАО «Авиастар-СП».

Среди магистральных воздушных судов нового поколения, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями самолет Ту-204 составляет более 40%. В 2002-2003 гг. российскими авиакомпаниями было приобретено 7 самолетов Ту-204, в том числе на условиях лизинга — 6 самолетов и по кредиту один самолет.

В 2005г. планируется приобрести 4 воздушных судна, а до конца 2008 г. еще 25 самолетов Ту-204.
Несмотря на рост объема перевозок, оценка финансовых возможностей даже ведущих авиакомпаний показывает, что они не смогут за счет собственных средств обеспечить на данном периоде обновление парка в необходимых количествах.

Рост доходов от перевозок сможет обеспечить покрытие соответствующих эксплуатационных затрат, но не активное обновление основных фондов.
В этой связи вопросы государственной поддержки, развития и совершенствования механизма лизинга отечественных воздушных судов приобретают особое значение.

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации российским авиакомпаниям оказывается государственная поддержка в виде возмещения части затрат на уплату лизинговых платежей и процентов по кредитам, полученным на приобретение воздушных судов. Из средств федерального бюджета на уплату части лизинговых платежей и процентов по кредитам в 2002-2007 гг. предусмотрено до 500 млн. руб. ежегодно.

Общий размер выплат в 2003 г. части затрат по лизинговым платежам и по кредитам по воздушным судам, приобретенным в 2003 г. составил 113,9 млн. рублей.
Анализ итогов 2002-2003 гг. в части стимулирования заказов и поставок воздушных судов нового поколения показал, что механизм поддержки лизинга, заложенный в постановлении Правительства Российской Федерации не позволяет в полной мере решить проблему увеличения производства новой авиатехники, поскольку срок действия постановления ограничен 2007 г., а большинство авиакомпаний имеют договора лизинга сроком от 10 до 15 лет.

В связи с этим Минтрансом России совместно с Минфином России и МЭРиТ подготовлены предложения о внесении изменений в указанное постановление, предусматривающие возможность возмещения части затрат на уплату лизинговых платежей и процентов по кредитам на приобретение воздушных судов на весь срок действия договоров лизинга и кредитных договоров. Соответствующий проект постановления будет в ближайшее время внесен в Правительство РФ.

Вместе с тем, промышленным авиапредприятиям необходимо активно повышать свой потенциал за счет консолидации и укрепления производственной кооперации авиастроительных заводов, диверсификации военного производства, продвижения своей продукции на экспорт.
Министерство транспорта РФ, в свою очередь, продолжит работу по выработке и реализации мер, направленных на укрупнение и укрепление авиакомпаний за счет их консолидации в различных сегментах рынка авиационных перевозок.

Ужесточены требования к эксплуатантам. Будет продолжена работа по сокращению мелких нестабильных авиакомпаний, «добивающих» остатки ресурсов старой авиатехники. Эти меры будут способствовать повышению финансовых возможностей ведущих авиаперевозчиков страны.