Дипломатия на Российской железной дороге

С 1 марта текущего года пассажиры РЖД получили возможность приобретать билеты на железнодорожный транспорт по ценам, отличающимся от первоначальных. Таковы были следствия железнодорожной реформы, которая планировалась еще в 2012 году Михаилом Акуловым.

Все федеральные транспортные железнодорожные узлы перешли на эту реформу. При этом цены в вагонах в настоящее время колеблются в разную сторону в зависимости от того, насколько вагон заполнен пассажирами. Ценовая политика коснулась СВ-вагонов, вагонов с повышенной комфортностью, а также плацкартов и купе. Стоимость самого дешевого билета будет отличаться от билета, приобретенного в самом начале продажи билетов (за 4–5суток) не более чем на 15%.

Система планирует добиться разницы в цене между СВ и купе не более, чем 20%, поскольку сейчас эта разница равна почти 200%. Точно так же сблизятся цены и между местами в вагонах СВ и вагонах люкс. Такая система характерна только для небольшого числа перевозчиков в Европе, а также некоторых авиакомпаний. Реформа объясняется также и тем, что каждый раз при подготовке подвижного состава поезда к дороге, затрачивается определенное количество средств, а значит, нельзя допускать простоя каких-либо мест пустыми, — это влияет на качество перевозок в целом, и на амортизацию вагонов в глобальной системе перевозок. Поезда, идущие с применением такой системы, приносят больше прибыли бюджету РЖД, чем ранее. К тому же, в настоящее время действует бонусная система для пассажиров, некая программа лояльности, зарегистрировавшись в которой, пассажир может получить бесплатную поездку. Более 100 тысяч человек уже воспользовались этой возможностью.

История Российских железных дорог
Документальный фильм о развитии зелезных дорог в России. Первая Железная дорога, построенная в патриархальной России в 1837 году, положила начало не только индустриальному перевороту.