Деньги ФНБ пойдут на приобретение железнодорожной ветки для расширения БАМа

Руководство ОАО РЖД предложило на рассмотрение проект по приобретению железнодорожной ветки от угольного месторождения «Эльгинское» до соединения с Байкало — Амурской магистралью. На сегодняшний день этот участок принадлежит компании «Мечел». Стоимость данного проекта предварительно оценена в сумму 70 миллиардов рублей.

В начале текущего года от руководства компании «Мечел» поступило предложение о продаже железнодорожной ветки длиной примерно 320 км

Так как непосредственно у «Российских железных дорог» такой суммы на счету нет, Министерство промышленности Российской Федерации и Министерство финансов страны обсудили вопрос капитализации компании ОАО РЖД с тем, чтобы появилась возможность приобрести предлагаемый участок железной дороги от угольного месторождения до трассы Байкало — Амурской магистрали. На сегодняшний день принято решение о получении требуемой суммы их Фондов народного благосостояния, как одного из основных кредиторов на проект восстановления БАМа и Транссиба. Такое заявление сделал руководитель компании ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин на встрече с представителями средств массовой информации: « Принят вариант с выделением требуемой суммы из ФНБ с соответствующим погашением под гарантию правительства. Таким образом правительство в конце концов выделяет «Российским дорогам» необходимые средства для уставного капитала с целью возврата кредита, потому что существующий сейчас объем инвестиционных фондов компании не позволяет разрабатывать подобные проекты».

Осенью этого года Президент России Владимир Путин высказался против потенциального роста кредитов из объемов ФНБ

Железнодорожная ветка, которой на сегодня владеет компания «Мечел», начинается на станции «Улак» и напрямую соединяет линию Байкало — Амурской магистрали с месторождением «Эльгинское» — наиболее крупным месторождением коксующегося угля. Компания контролирует поток грузоперевозок, гарантированно отвечает за техническое состояние данного участка, проводит все требуемые работы, связанные с ремонтом и строительством пути. В соответствии с заключением Агентства железнодорожного транспорта Российской Федерации железнодорожная ветка «Улак — Эльга» принят в эксплуатацию до конца июля 2015 года.

На рынке угля России, предназначенного для обеспечения нужд металлургической промышленности, уголь с маркировкой Эльгинского месторождения считается наиболее дефицитным товаром, он содержит большой объем летучих веществ, обладает чрезвычайно низким процентом примесей серы, фосфора и азота и имеет повышенную теплоотдачу.

Первая очередь горно-обогатительного комбината должна быть введена в эксплуатацию в конце 2017 года. Полностью выйти на запроектированную мощность первого этапа запланировано на вторую половину 2018 года.