День в истории: 25 апреля

225 лет назад (1783) в Анноне (Франция) запущен первый воздушный шар, поднимающийся с грузом, равным весу взрослого человека.
Первым воздушным шаром, поднявшимся с грузом, равным весу взрослого человека, был шар, изготовленный братьями Жозефом и Этьеном Монгольфье и наполнявшийся теплым воздухом.

Этот воздушный шар грузоподьемностью 205 кг был запущен 25 апреля 1783 г. в Анноне (Франция). Он поднялся на высоту 305 метров и приземлился в 915 метрах от места старта.

Шар имел в диаметре 12 метров и взлетел, наполненный теплым воздухом, нагретым при сжигании твердого топлива (бумаги, соломы и дерева) под горловиной оболочки.
Первая публичная демонстрация воздушного шара братьев Монгольфье состоялась на рыночной площади в Анноне 4 июня 1783г., когда небольшой шар диаметром около 11 метров, сделанный из полотна и бумаги, поднялся на высоту 1830 метров.

Прежде чем опуститься на землю, шар пролелтел более 1,6 километра.
172 года назад (1826) в Англии запатентован первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

149 лет назад (1859) в Порт-Саиде началось строительство Суэцкого канала под руководством французского инженера и дипломата Фердинанда Лессепса.
Суэцкий канаал находится к западу от Синайского полуострова, имеет длину в 163 километра.

Канал расположен в Египте между Порт-Саидом на Средиземном море и Суэцом на Красном море. На восточной стороне канала напротив Порт Саида находится Порт-Фуад, где размещена Администрация Суэцкого канала. На восточной стороне канала напротив Суэца находится Порт-Тауфик.

Канал позволяет водному транспорту проходить в обе стороны между Европой и Азией без огибания Африки. До открытия канала, транспортировка осуществлялась путем разгрузки кораблей и сухопутной перевозкой между Средиземным и Красным морями.

Земляные работы при строительстве проводились с использованием принудительного труда бедных слоев населения Египта и заняли 10,5 лет. Канал открылся для судоходства 17 ноября 1869 года.
107 лет назад (1901) в штате Нью-Йорк впервые в мире введены автомобильные номера.

В штате Нью-Йорк впервые в мире введены автомобильные номера, стоили они один доллар. Владельцев машин обязали зарегистрировать свои фамилии и адрес и описание их автомобиля. После этого они получали небольшую табличку, на которой были указаны инициалы владельца.

68 лет назад (1940) на московском автозаводе им. КИМа собран первый опытный советский малолитражный автомобиль «КИМ-10″.
Разработкой новой модели занимался НАТИ (впоследствии НАМИ), а кузов проектировали на Горьковском автозаводе.

Как было принято в те годы, для ускорения работ решили взять за основу двигатель и шасси машины Ford Perfect. Однако кузов ее выглядел уже достаточно устарело, и его пришлось дорабатывать.
В итоге, кузов «КИМ-10″ имел немало новшеств.

У него отсутствовала наружная подножка, как на других легковых автомобилях. Лобовое стекло было не плоским, а состояло из двух частей, расположенных под углом, — конструкция, позднее принятая на «Победе», ЗИС-110, ГАЗ-51 и других послевоенных автомобилях.

На «КИМ-10″ впервые в отечественном автомобилестроении нашел применение капот аллигаторного типа (как на «Победе») вместо распространённых тогда капотов с подъемными боковинами. Салон малолитражки был оснащен часами и механизмом, регулирующим установку передних сидений.

И то, и другое встречалось тогда только на автомобилях высшего класса.
Начавшаяся война не позволила развернуть производство малолитражек. Их было выпущено всего чуть более 500 экземпляров: с закрытым кузовом седан (КИМ-10-50) и с открытым — фаэтон (КИМ-10-51).

У не выпускавшегося серийно КИМ-10-52 кузов — четырехдверный, с шестью боковыми окнами, более низкий, он больше похож на «Москвич-400″.
Производство малолитражек на бывшем заводе имени КИМ (он стал называться МЗМА — Московский завод малолитражных автомобилей) возобновилось в 1947 году.

49 лет назад (1959) на улице Горького в Москве по 12-му троллейбусному маршруту начались испытания нового троллейбуса СВАРЗ-ТС.
СВАРЗ-ТС — шарнирно-сочлененный четырехосный троллейбус с автоматической групповой системой управления.

Отличался особо большими размерами и значительной вместительностью.
Испытания нового троллейбуса, переданного в первый троллейбусный парк, начались 25 апреля 1959 года по 12-му маршруту. По итогам было принято решение о начале серийного производства.

Выпускался в 1959-1968 годах в количестве 135 единиц на Сокольническом Вагоноремонтном заводе.
Эти машины были очень медлительными при полной нагрузке, что нередко приводило к пробкам, когда за троллейбусом высстраивалась вереница более быстрых моделей.

В 1970 году семь троллейбусов марки СВАРЗ-ТС были переданы в Тбилиси, а к 1975 году все машины были сняты с эксплуатации.
46 лет назад (1962) в московском районе Нагатино открыт 9-й автобусный парк.
Парк располагается на 2-м Нагатинском пр.

Строительство парка началось в 1959 году под обслуживание 250 машин ЛиАЗ-158, однако уже к концу года численность парка увеличилась до 287 автобусов.
В настоящий момент парк обслуживает 31 маршрут, которые курсируют на юге, юго-западе, западе и в центре Москвы.

1 год назад (2007) в Москве, на Новодевичьем кладбище, с государственными почестями похоронен первый президент России Борис Николаевич Ельцин. Этот день в России был объявлен днем общенационального траура.