День в истории: 20 апреля

137 лет назад (1871) между Токио и Осакой проложено первое почтовое сообщение Японии.
91 год назад (1917) состоялся первый полет первого дирижабля ВМС США DN-1 (или А-1).
49 лет назад (1959) началась эксплуатация пассажирского самолета Ил-18 ОКБ С. В. Ильюшина.

Ил-18 пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности, выполненный по схеме четырехмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением.
В середине 1950-ых годов, когда стало ясно, что пассажирские самолеты с поршневыми двигателями не удовлетворяют быстрому росту авиаперевозок, появилась потребность в более вместительных и скоростных самолетах, оснащенных газотурбинными двигателями.

В ОКБ им. Туполева пошли по пути создания на основе реактивного бомбардировщика Ту-16 пассажирского самолета Ту-104. В ОКБ Ильюшина решили проектировать пассажирский самолет с ТВД.

Разработка самолета Ил-18 началась в 1954 году. Первый полет опытный самолет совершил 4 июля 1957 года. Эксплуатация самолета началась в 1959 году.
Опытные самолеты были рассчитаны на 75 мест.

В 1958 году был создан вариант Ил-18А со взлетной массой 58 тонн и увеличенным до 89 мест пассажирским салоном. Это была первая серийная модель. Несколько позднее появилась модификация Ил-18Б с увеличенной с 12 до 14 тонн полезной нагрузкой и увеличенной взлетной массой до 61,5 тонн.

В 1960 году был создан Ил-18В, который отличался от варианта Ил-18Б повышенным уровнем комфорта и использованием более совершенного пилотажно-навигационного оборудования.
В 1965 году в ОКБ был разработан самолет Ил-18Е, рассчитанный на 120 мест и имевший еще более комфортабельный салон.

Последней пассажирской моделью стал самолет Ил-18Д, на котором вместо ТВД АИ-20К были использованы АИ-20М, добавлены топливные баки в центроплане крыла, а также установлена система управления заходом на посадку. За счет дополнительного топлива была увеличена дальность полета.

Кроме пассажирских самолетов в ОКБ были созданы различные варианты: служебные, грузовые, патрульные, а также варианты для Вооруженных сил — противолодочный Ил-38, самолет РЭБ Ил-20, воздушный командный пункт Ил-22 и другие.
В течение 1958-1959 гг. на самолетах Ил-18 было установлено 20 мировых рекордов дальности полета и высоты с различной полезной нагрузкой.

Самолеты Ил-18 по своей экономичности, уровню комфорта и безопасности привлекли интерес на мировом рынке, поэтому многие зарубежные компании приобрели эти самолеты. Самолет стал первым советским пассажирским лайнером, получившим широкий спрос на мировом рынке: для 17 иностранных компаний было построено свыше 100 самолетов.

Выпускался серийно с 1959 по 1978 год. Всего было построено 719 самолетов, в том числе 564 пассажирских, остальные — специализированные. В настоящий момент самолеты Ил-18 выведены из эксплуатации.

По данным на 1 января 2008 года за время эксплуатации, разбилось 37 самолетов типа Ил-18.
29 лет назад (1978) южнокорейский Боинг-707, вторгшийся в воздушное пространство СССР, поврежден советским перехватчиком и совершил вынужденную посадку в районе г. Кемь.

Инцидент с южнокорейским Боингом-707 произошел 20 апреля 1978 года в воздушном пространстве СССР над Карелией. Самолет Боинг-707 южнокорейской авиакомпании непреднамеренно нарушил воздушную границу СССР, был подбит перехватчиком Су-15 и совершил вынужденную посадку на лед замерзшего озера Корпиярви.

В результате погибли 2 пассажира.
Боинг-707-321B (регистрационный номер HL7429, командир корабля — Ким Чань Ки) южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines выполнял рейс 902 по маршруту Париж — Сеул с посадкой в Анкоридже. Самолет вылетел из аэропорта Орли 20 апреля в 14 часов 40 минут.

На борту находились 97 пассажиров (включая 26 женщин и 5 детей) и 12 членов экипажа.
Из-за неисправности гироскопического полукомпаса самолет существенно отклонился от маршрута. В 20 часов 54 минуты по местному времени Боинг был впервые зафиксирован советскими РЛС.

В 21 час 19 минут он вторгся в воздушное пространство СССР в районе Кольского полуострова. Поскольку нарушитель не отвечал на запросы диспетчерских служб, на перехват был поднят Су-15, пилотируемый капитаном Александром Босовым.

Приблизившись к Боингу, Босов покачал крыльями. В ответ на это нарушитель развернулся и стал уходить в сторону Финляндии. Босов получил приказ уничтожить нарушителя.

Согласно западным данным, он несколько минут пытался переубедить начальство, говоря, что самолет является пассажирским, а не разведчиком.
В 21 час 42 минуты перехватчик выпустил ракету Р-98, которая взорвалась возле крайнего левого двигателя Боинга, оторвав часть крыла длиной 3-4 м (по некоторым данным, было выпущено две ракеты, одна из которых прошла мимо цели).

Кроме того, произошла разгерметизация пассажирского салона, самолет начал резкое снижение и был потерян Босовым из виду.
Оторвавшийся кусок крыла был зафиксирован наземными радарами, принятый за контейнер или крылатую ракету.

На его перехват был поднят другой Су-15 (пилот — Сергей Слободчиков), выпустивший по фрагменту крыла одну ракету.
Поврежденный Боинг позднее был перехвачен еще одним Су-15 (пилот — Анатолий Керефов) и в 23 часа 5 минут совершил вынужденную посадку на лед озера Корпиярви возле города Кемь.

Вскоре он был обнаружен советской поисковой группой.
Из числа пассажиров от осколков ракеты погиб 1 человек, еще один умер от ранений по дороге в больницу. 13 человек получили различные ранения.

Пассажиры были эвакуированы вертолетами и через два дня отпущены. Боинг-727 Pan Am доставил их из Мурманска в Хельсинки. Экипаж покинул город Кемь значительно позже.