Рубрика: Авиа Новости

День в истории: 15 мая

28 Фев 2013

157 лет назад (1851) проведена первая железная дорога, соединяющая Нью-Йорк и Великие озера.
112 лет назад (1896) создан Луганский вагоностроительный завод.
Завод был основан, как паровозостроительный завод. Основатель завода — немецкий промышленник Густав Гартман.

Название тепловозостроительный завод получает с началом выпуска тепловозов в 1956 году. В период с 1970 по 1990 год завод носил название Ворошиловградский тепловозостроительный завод.
Первый паровоз завод построил в 1900 году, это был паровоз серии Од.

Кроме того, паровоз выпускал паровозы серий Ов, Э, З, Б. В период с 1928 по 1931 год на заводе проведена была реконструкция. В 1931 году завод выпустил первый грузовой паровоз высокой мощности (3200 л.с.) серии ФД, за 180 рабочих дней и с 1936 года пассажирские паровозы ИС.

За паровозы ФД и ИС завод был награжден золотой медалью на выставке в Париже. Выпускались эти серии паровозов до 1941 года.

В октябре 1945 года завод выпустил первый послевоенный паровоз серии Л. До 1956 года завод продолжает строить паровозы, в общей сложности им было построено 12000 паровозов разных серий.
Последние паровозы, выпускавшиеся заводом — паровозы серий Л и ЛВ.

С 1956 года завод начинает строить тепловозы ТЭ3 по чертежам Харьковского завода транспортного машиностроения. 19 октября 1956 года завод получает название тепловозостроительного.

В 1956-1957 году завод самостоятельно проектирует и строит небольшую партию маневровых тепловозов для металлургического комбината в Индии. С 1958 по 1962 год завод строит несколько опытных магистральных тепловозов с гидропередачей (ТГ101, ТГ102, ТГ105, ТГ106).

С 1962 года завод начинает производить тепловозы 2ТЭ10Л, а затем и дальнейшие модификации тепловозов этой серии: 2ТЭ10В, 3ТЭ10М, 2ТЭ10М, 4ТЭ10С, 2ТЭ10У. С 1965 года завод строит тепловозы М62, которые первоначально направлялись только на экспорт в Венгрию, а затем поставлялись на железные дороги СССР, а также Кубы, Монголии, ГДР, Польши.

В 1967 году создается тепловоз ТЭ109.
В 1977 году разработан и изготовлен опытный образец тепловоза 2ТЭ121, положивший начало созданию нового мощного ряда локомотивов с секционной мощностью от 4000 до 6000 л. с. с принципиально новыми конструктивными решениями по экипажной части и тяговой передаче.

В период с 1997 по 2003 годы ОАО «ХК «Лугансктепловоз» были созданы новые виды подвижного состава для железных дорог: унифицированный пассажирский прицепной вагон для пригородных перевозок, дизель-поезд локомотивной тяги ДПЛ1 с модернизированной секцией тепловоза 2М62У, дизель-поезд локомотивной тяги ДПЛ2 с модернизированной секцией тепловоза 2ТЭ116, дизель-поезд ДЭЛ-01, дизель-поезд ДЭЛ-02, электропоезд постоянного тока ЭПЛ2Т, электропоезд переменного тока ЭПЛ9Т.
В настоящее время налажено серийное производство тепловозов 2ТЭ116У.

90 лет назад (1918) начала работать первая авиапочта — между столицей Соединенных Штатов Вашингтоном, городами Филадельфией и Нью-Йорком.
78 лет назад (1930) — на рейсе Сан-Франциско — Шайен впервые в мире в самолете появилась стюардесса (Эллен Черч).

73 года назад (1935) — в Москве открылась первая в СССР линия метрополитена.
В Москве открыта первая линия метрополитена, «Сокольники» — «Парк культуры» с десятью станциями протяженностью 9,2 км и «Александровский сад» («Имени Коминтерна») — «Смоленская» с тремя станциями — 2,4 км.

Начали курсировать четырехвагонные составы с минимальным интервалом в пять минут. В день пуска столичного метро перевезено 370 тыс. человек.
Московский метрополитен первоначально носил имя Л. М. Кагановича.

С 1955 года метрополитену присвоено имя В. И. Ленина.
Самые первые предложения по созданию метро в Москве появились еще в 1875 году, когда возникла идея проложить линию от Курского вокзала через Лубянскую и Пушкинскую площади до Марьиной рощи. Но до проекта дело так и не дошло.

Окончательное решение о строительстве метрополитена в Москве было принято 15 июня 1931 г. на Пленуме ЦК ВКП(б), проходившем с 11 по 15 июня.
Сегодня – это 12 линий, общая протяженность которых составляет 292,2 км.

На них расположены 176 станций, услугами которых ежедневно пользуются около 9 млн пассажиров.
Московское метро признано самым красивым в мире. Первые станции проектировали и оформляли видные архитекторы и художники — В.Г. Гельфрейх, И.А.

Фомин, А.В. Щусев, А.А. Дейнека, П.Д. Корин, Е.Е. Лансере и др.

Станции были украшены мраморными колоннами, внушительными канделябрами, скульптурами, мозаиками, витражами. Для их облицовки было использовано свыше 20 видов мрамора, гранит, лабрадор, порфир, оникс и другие материалы.

В 1938 году на международной выставке в Нью-Йорке станция «Маяковская» (первая станция глубокого заложения колонного типа) была удостоена премии «Гран-при».
69 лет назад (1939) — первый полет пассажирского самолета АНТ-20 бис, Э. И. Шварц.

Этот шестимоторный самолет на 64 пассажира использовался в Аэрофлоте на линии Москва — Минеральные Воды. С начала войны и до конца 1942 г. служил грузовозом на тыловых линиях.
66 лет назад (1942) — первый полет пассажирского самолета «367-80″ фирмы «Боинг».

64 года назад (1944) — открыта для пассажиров станция «Электрозаводская» московского метро.
Открыта станция в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена на действующем перегоне Арбатско-Покровской линии «Бауманская» — «Семеновская».

Названа по расположенному вблизи Московскому электроламповому заводу.
Пилоны станционного зала облицованы белым «прохоро-баландинским» мрамором и украшены барельефами на тему трудовых будней работников промышленности, транспорта и сельского хозяйства в суровые военные годы.

Ажурные бронзовые решетки на пилонах скрывают вентиляционные отверстия. Путевые стены облицованы красным грузинским мрамором «салиэти». На своде центрального зала станции в 6 рядов смонтированы 318 оригинальных светильников.

Пол выложен черными и серыми гранитными плитами, окаймленными розово-жёлтым крымским мрамором «биюк-янкой».
Наземный вестибюль выполнен в виде шестиугольного павильона с куполом наверху. У входа в павильон установлена скульптурная группа «Метростроевцы».

На стенах кассового и эскалаторного залов, облицованных красным мрамором, — медальоны с портретами учёных-основоположников электротехники: М.В.Ломоносова, П.Н.Яблочкова, А.С.Попова, М.Фарадея, Б.Франклина, В.Джильберта (автор — Г.И.Мотовилов).
Станция удостоена в 1946 году Сталинской премии 1-й степени.

Выход в город к одноименной платформе Московской железной дороги и на Большую Семеновскую улицу.
С 19 мая 2007 года станция закрыта в связи с реконструкцией. Открытие станции в связи с задержкой поставок эскалаторов запланировано на ноябрь 2008 года.