Рубрика: Статьи

Дарницкий ж/д мост имени Струве

06 Фев 2013

1019263cb6ae479172c44946aea456a6Конец 19 века ознаменовался бурным развитием железнодорожных сообщений в Российской империи. В 1866 году началось строительство Курско – Киевской железной дороги.Благословил это строительство своим указом самый прогрессивный царь за всю историю 19 и 20 веков Александр –III. А вот деньги на строительство пошли не казённые, а частного капитала. Именно этот фактор привёл к жесткому контролю и высоким темпам строительства. За четыре года было построено 440 вёрст или 470 километров. Заканчивалась эта линия мостом через Днепр.

Так появился первый в истории цельный железнодорожный мост через Днепр. Он сразу стал рекордсменом, ибо был самым длинным мостом в Европе. Причем не только среди железнодорожных мостов. Его общая длина составила 1067,6 метров. Первое название этого уникального сооружения было Днепровский мост. Затем он получил имя Дарницкого железнодорожного моста Аманда Струве.

Аманд Струве, военный инженер в чине капитана, был автором проекта и руководил возведением этого громадного сооружения. Освящение и открытие моста состоялось 25 февраля 1870 года.

А началось строительство в марте 1868 г. Металлический, или, как тогда говорили чугунный, одноколейный переход через Днепр состоял из 12 пролётов, опирающихся на 11 опор. Каждый пролёт был длиною по 89 метров. А вот опоры были изготовлены по так называемому кессонному методу, в специальных камерах, в которые не попадала вода. За день до открытия мост прошел официальное испытание на прочность.

Это событие привлекло толпу зевак, ведь по мосту ехал состав из сцепленных между собою шести паровозов, дым от которых был виден издалека. Всё прошло очень удачно и мост сразу был введён в эксплуатацию.

А вот создатель моста А. Струве за воплощение своего проекта был оригинально награждён императором сразу двумя военными чинами: сначала ему, первым параграфом указа присвоили звание подполковника, а вторым параграфом того же указа – звание полковника.

Струве через три года построил ещё один железнодорожный мост через Днепр в Кременчуге. После чего инженер возвёл самое известное своё сооружение – Литейный мост в Санкт-Петербурге.

А Дарницкий мост через 50 лет после возведения, в 1920 году взорвали отступавшие польские войска. Восстановили громадную конструкцию всего за полгода. В сентябре 1941 г. отступавшие советские войска снова взорвали мост, а немцы его восстановили, но перед битвой за Киев фашисты окончательно разрушили жемчужину инженерной мысли конца 19 века.

Заметка: профессиональное изготовление печатей и штампов любого вида в компании «Presto Печати». Срочное изготовление печатей в Москве. Детальная информация на сайте http://www.brandprint.ru


10 лет назад: Нифедов и МШ — сталк на ж/д мост через Лугу