Чтобы мокрого места не осталось / «Нечистые» федеральные дебаркадеры заменят на «чисто столичные». ИЗВЕСТИЯ

Как заявил в понедельник «Известиям» замруководителя Росприроднадзора Олег Митволь, со дня на день будут подписаны бумаги о выводе из акватории реки еще пяти дебаркадеров. Напомним, в августе власти Москвы эвакуировали четыре первых плавсредства.

Столичные чиновники утверждают, что с расчистки акватории реки начнется реконструкция набережных. Владельцы плавсредств уверены, что власти города просто монополизируют реку.

К сентябрю 2008 года из акватории Москвы-реки столичные власти обещают «эвакуировать» последнее из 30 ныне стоящих в акватории (в черный список кроме дебаркадеров попали теплоходы «Валерий Брюсов» и «Александр Блок») плавсредств. Попытки лишить дебаркадеры столичной прописки предпринимались и раньше, но законодательство по рукам и ногам связывало мэрию: договор на водопользование судам выдавало Московско-Окское бассейновое водохозяйственное управление РФ.

С 1 января 2007 года — после того как начал действовать новый Водный кодекс — столичные власти, подключив Росприроднадзор, перешли в наступление на водную недвижимость.
- В сентябре вход в наш ресторан перегородили бетонной плитой, хотя у нас есть лицензия на стоянку до 2020 года, — рассказали «Известиям» в администрации ресторана «Мама Зоя», расположенного на дебаркадере, пришвартованном к Фрунзенской набережной. — Даже ветеранов — а мы ежедневно бесплатно кормим 30 человек — к нам не пустили.

Многим пожилым людям, с которыми вели себя просто по-хамски, пришлось вызвать «неотложку». Несколько дней назад под покровом ночи власти сняли асфальт с автостоянки и уложили на этом месте траву.

Сейчас мы обеды возобновили, но ветеранам приходится преодолевать барьер по узкой лестнице.
Вслед за этим на плавсредства пожаловали комиссии, проверяющие инженерные системы и экологическую обстановку, хотя большинство из них давным-давно подключено ко всем городским коммуникациям.

В ответ владельцы плавсредств написали письмо в Генпрокуратуру, где говорится, что они расценивают «действия московских властей как открытое рейдерство».
Столичные и федеральные чиновники с этим не согласны.

- С 1 января 2007 года в силу вступил новый Водный кодекс, который дал право Москве заключать с предпринимателями договор о водопользовании, — считает Олег Митволь. — Дебаркадеры не раз уже были замечены в несанкционированных сбросах в реку. Канализация и даже электросети нередко подключены к городским коммуникациям с нарушениями.

Они нарушают правила стоянки, и договор с ними может быть расторгнут.
- Ситуация сложилась серьезная, — говорит и пресс-секретарь столичного департамента природопользования Тимур Чернышов. — Перед вступлением в силу нового кодекса федералы выдали 140 лицензий на установку дебаркадеров — это значит, что на каждой стоянке (их в городе около 10) будет установлено по 17 дебаркадеров, а расстояние между судами не превысит 15 метров.

Владельцы дебаркадеров, в свою очередь, уверены, что после их вывода власти создадут ГУП, которое будет размещать в акватории только свои плавсредства. В частности, поговаривают, что одна из крупных столичных компаний уже заказала в Архангельске партию судов, которые можно будет переоборудовать под плавучие рестораны.

- Я, конечно, слышал, что мы на пару с Лужковым хотим организовать сеть плавучих борделей, химчисток и сосисочных, — рассмеялся в ответ на вопрос об «архангельском проекте» Олег Митволь. — Эти слухи распространяют люди, которые хотят сохранить свой бизнес.
Но основания для таких разговоров есть.

- Вода располагает к отдыху, — уверена депутат Мосгордумы Вера Степаненко, курирующая экологические вопросы. — После «отселения» дебаркадеров в Москве на воде обязательно будут размещаться рестораны, выставочные центры и музеи. Но это будут проверенные и «чистые» сооружения.
Богдан Степовой
«Известия» от 25.09.2007