Что ожидает мировую транспортную инфраструктуру

О перспективах мировой транспортной системы своими выводами поделился руководитель SNCF, крупнейшей во Франции железнодорожной компании, Гийом Пепи. По мнению французского топ менеджера в сегодняшнем мире крайне важны три составляющие: финансовая, интермодальность и техническая революция.

Финансовый вызов относится к «вечным» он был, есть, и будет всегда. Однако особенность нынешней финансовой ситуации в глобальном масштабе говорит о том, что любые действия финансового плана должны быть сначала смоделированы, и чем больше параметров и характеристик будет учтено, тем более точным будет финансовый прогноз. Для железнодорожного транспорта ключевыми факторами такой модели являются относящиеся к внешним параметрам динамика стоимости электроэнергии, изменения правил перевозок и безопасности,  и внутренние параметры, такие как тарифы, объемы и потенциал объемов перевозок, время в пути. Для железнодорожного транспорта в Европе такая модель уже построена и соотносить доходы и убытки стало намного легче. Однако в последнее время на принятие решений все больше оказывают внешние довольно деликатные факторы. Например, контроль выброса углекислого газа или степень влияния на окружающую среду.

Второй тренд в современной транспортной инфраструктуре это интермодальность. Сегодня еще трудно говорить о полной интермодальности. Более правильно говорить о существующей эксплуатационной совместимости. Как пример можно рассматривать обслуживание крупных аэропортов, такого как парижского имени Шарля де Голля. Скоростные поезда, обеспечивают связь аэропорта с регионами страны. Интермодальность же предполагает создание глобальной мобильной сети для перемещения из одной точки в другую точку мира без лишних проволочек и максимальным комфортом для пассажира. В Европе этот процесс стал приобретать реальные очертания в виде станций TGV в аэропортах, создания широкой сети транспортных узлов соединяющих как межрегиональные, так и местные транспортные линии, метро, трамваи, автобусы.

Техническая революция неотъемлемый фактор развития транспортной инфраструктуры. Однако Гийом Пепи утверждает, что поезд не автомобиль и гнаться за всеми техническими новинками здесь не стоит. Развитие железных дорог, возникших двести лет назад, должно идти путем эволюции, а не революции. Для железных дорог определяющим фактором технического развития должны быть надежность и