Частным компаниям нерентабельно перевозить грузы в вагонах «УКРЗАЛИЗНЫЦИ»

Около 60% грузов в Украине перемещается железнодорожным транспортом. Почти 77% всех грузов в стране перевозятся в полувагонах, а также осуществляются и международные грузоперевозки.

В администрации «Укрзализныци» сообщают, что собственные полувагоны составляют порядка около 54,6 тысяч. Частные транспортные и транспортно-экспедиторские компании оперируют 39 тысячами полувагонов.

Для чего необходимы столь масштабные парки техники частным компаниям? Ответ достаточно прост: регулярный дефицит вагонов зачастую приводит к нехватке вагонного парка для отправки грузов. А это влечет за собой постоянный срыв сроков поставки продукции, а также сроков исполнения контрактов. Для исключения таких случаев, когда многие крупные грузоотправители приобретают собственные вагоны.

Стоимость железнодорожного тарифа и аренда повышается несколько раз в год: дешевле купить подвижной состав и использовать его в своих потребностях. Также это целесообразно в связи с дефицитом технически исправного подвижного состава в пользовании у оператора. В случае, если у грузоотправителей имеется слишком много не задействованного подвижного состава, они предоставляют их в аренду, с лихвой покрывая затраты арендной платой.

Количество частных компаний в сфере транспортных перевозок постоянно возрастает. Повышенное количество участников на рынке перевозок вызывает некоторые сложности и ряд технических проблем на этом достаточно узком рынке: усложняется оперирование вагонами, замедляется их оборачиваемость. Частным операторам сложно минимизировать порожний пробег, а также прогнозировать подачу подвижного состава под следующую погрузку, что вызывает простой вагонов.

«Укрзализныци» в этой ситуации все равно имеет неплохой заработок. Монополист получает доход от предоставления своих вагонов, взыскивает тарифы за пользование инфраструктурной и вагонной составляющей, которая в полном объеме должна идти на ремонт, модернизацию и обновление вагонного парка. При использовании частных вагонов платить необходимо только за имеющуюся инфраструктуру.

На рынке железнодорожных перевозок наступает перенасыщение, появляется большое количество свободных вагонов, и арендные ставки идут вниз, что уменьшает привлекательность этого бизнеса. Поэтому в такой ситуации мелкие операторы снижают ставки, тем самым, усиливая конкуренцию с «Укрзализныцей».