Бортовое оборудование для пассажирских самолетов МС-21 будет отечественным

/Москва. 4 апреля. Транспорт сегодня/ Авиаприбор-холдинг», входящий в концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) госкорпорации «Ростехнологии», заключил с Минпромторгом контракт на изготовление опытных образцов бортового оборудования (БРЭО) для моделей перспективных российских самолетов, сообщили в компании.

«К 2016-2017 годам доля отечественного бортового радиоэлектронного оборудования в перспективных воздушных судах достигнет не менее 70-80% в денежном выражении. По предварительным оценкам, это будет приносить российским производителям БРЭО 25-30 млрд рублей в год. В перспективе КРЭТ намерен поставлять бортовое оборудование своего производства и крупным зарубежным производителям авиационной техники», — рассказал собеседник агентства.

По его словам, «Авиаприбор-холдинг» подписал с Минпромторгом контракт на изготовление опытных образцов аппаратуры для интегрированного комплекса бортового оборудования на основе модульной авионики (ИКБО ИМА). Объем контракта составит 2,33 млрд рублей.

ИКБО ИМА реализует все функции по навигации, самолетовождению, сигнализации, индикации и т.д. Это оборудование будет поставляться, в том числе для перспективного российского самолета МС-21. Кроме того, планируется предложить ОАО «ОАК» поставку разработанного оборудования для многоцелевого транспортного самолета MTA, Sukhoi Superjet NG, а «Вертолетам России» – для перспективных скоростного и легкого вертолетов.

В 2014-2015 годах планируется провести наземные и летные испытания компонентов базового комплекса. Серийное производство бортового радиоэлектронного оборудования должно начаться в 2016-2017 годах.

Исторически комплексы бортового оборудования разрабатывались под конкретную модель воздушной техники. Адаптация решения для других видов техники обходилась практически так же дорого, как создание нового комплекса с нуля. КРЭТ удалось создать универсальное решение.

Адаптация к конкретному воздушному судну в этом случае обходится около 15-20% от стоимости создания базового комплекса. Эти работы могут быть проведены в течение 1,5-2 лет. Такой подход позволяет сэкономить значительные средства, увеличить выручку приборостроительных предприятий и ускорить производство новейших российских самолетов и вертолетов.

Оборудование спроектировано с учетом требований международных стандартов и может устанавливаться на иностранные воздушные суда. К ряду разрабатываемых систем и приборов уже проявляют интерес зарубежные компании. Речь идет, в частности, о системах технического зрения, навигационных средствах, интеллектуальных индикаторах и кабинных пультах.