BMW 7-reihe E65/66: в ногу со временем

Итак, разберём новейший отрезок летописи немецкого автопрома. До недавнего момента позиция полноразмерных седанов «люкс» категории была ясно сегментирована. Тот, кто требовал полный комфорт, покупал Mercedes-Benz; кто предпочитал спортивный уклон – приобретал BMW 7-reihe. Префикс E-83 подразумевал конкурентное отличие от основного «Штутгардского» оппонента, тонкостью дизайна и управляемостью на уровне среднего спорт-кара. Если Вам нужен прокат авто Днепропетровск, тогда в этом Вам поможет сайт 24rent.com.ua.

Однако настал день, когда в продажу поступила смена крупного W140, тонкая, подвижная, со спортивной заточкой. Либидо BMW было задето. Только ребята из Баварии вызов приняли, и ответ не заставил себя ждать…

Позднее (в 2001-м) BMW выпустили ведущий бренд – E65/E66, который занял нишу модели W140 (почивавшей в то время на лаврах). Фирма применила на практике банальную поговорку о палке «о двух концах» . Большинство рассматривало данное авто как реальный промах. Объёмистая, в противовес действительно красивому и органичному E38, модель, шокировала не одного покупателя.

Хотя, недоумение, вызванное выпуском «семерки» было где-то и приятным: автомобиль получился не только самым массивным, но и топовым по показателям технической оснащённости. К слову, здесь в первый раз «засветился» инновационный централизованный пользовательский интерфейс «iDrive» (в то время разве только немые не критиковали его: он был недоработанным и не адптированным под пользователя, но кто-то ведь должен был начать). Это кроме активной подвески и других примочек в стиле «Hi-tech» .

В настоящий момент стоимость этого бренда существенно упала, стал привычным сначала революционный дизайн: экземпляр данной генерации за умеренную плату обеспечивает доступ к реалиям эпохи глобализации, эффективно инсталлированным в автомобиль экстра класса. Тем не менее, не было установлено изначально, что обслуживание этих реалий будет низкозатратным.