Автомобильные дороги по-прежнему главная проблема России

Одна из главных проблем транспорта России, это изношенность автомобильных дорог и многочисленные автомобильные «пробки».
Сегодня около 8 тыс. км. автомобильных дорог работают в режиме перегрузки, а на отдельных участках — вблизи крупных городов возникают громадные «пробки» общей протяженностью около 1,5 тыс. км.

Заявил сегодня на семинаре «Перспективные направления гарманизации транспортных стратегий Россия-ЕС» Министр транспорта и связи России Игорь Левитин.
Стоит отметить, что данный семинар проходил в преддверии саммита России-ЕС, который состоится в Москве 21 мая нынешнего года.

По словам Министра, «Автомобильные пробки и изношенность дорог возникают в результате высоких темпов роста автомобильного парка страны, которые состовляют порядка 10 процентов в год.
Кроме того, острейшей проблемой остается высокая аварийность и смертность на дорогах, заявил Генеральный директор ФГУП НИИАТ Игорь Венгеров.

В прошлом году число погибших достигло в стране более 30 тыс. человек. Общее число пострадавших в ДТП превысило 240 тыс. человек, заметил Венгеров. По его словам главная причина большого числа аварий — это плохое качество российских автомобильных дорог.

При всем при этом, объем финансирования дорожной отрасли снизился с 2,9% валового внутреннего продукта в 2000 году до 1,5 % в 2003 г. При этом в развитых странах соответствующий показатель обычно составляет 3-4%.
По словам Игоря Ливитина, при сохранении существующих тенденций к 2010 году:
-свыше 60% автомобильных дорог не будут соответствовать нормативным транспортно-эксплуатационным требованиям, будет иметь место значительное разрушение дорожной сети;
-количество дорожно-транспортных происшествий возрастет на 40-45%;
-практически полностью парализуется движение в мегаполисах и на подходах к крупным городам;
-протяженность федеральных автодорог с превышением нормативной загрузки возрастет в четыре раза, что приведет к снижению средней скорости движения на дорогах страны на 20%;
-сохранится тенденция сокращения сельских населенных пунктов и потери большого числа сельскохозяйственных угодий;
-будет прекращено строительство и реконструкция почти всех объектов.
Поэтому к числу приоритетных направлений дорожного развития на перспективный период, предусмотренных транспортной стратегией, относятся:
- создание сети многополосных скоростных магистралей на наиболее загруженных транспортных направлениях, формирование новых маршрутов, обеспечивающих оптимальное распределение транспортных потоков в обход крупных городов, создание прямого короткого сообщения между крупнейшими промышленными центрами России;
- создание подъездов к крупным транспортным узлам и объектам транспортной инфраструктуры, увеличение пропускной способности и качества дорожного покрытия дорог, входящих в состав международных транспортных коридоров;
- формирование опорной дорожной сети в Дальневосточном и Сибирском регионах.