Авиакомпания «Сибирь» принимает меры по сокращению издержек в связи с повышением цен на авиационное топливо

В связи с продолжающимся ростом цен на авиационное топливо авиакомпания «Сибирь» продолжает реализацию своей программы по сокращению издержек. Одной из мер станет отказ от эксплуатации самолётов Ту-154Б – наименее экономичных самолётов в парке воздушных судов «Сибири».

Парк ВС авиакомпании «Сибирь» на сегодняшний день состоит из 52 самолётов, в основном, советского и российского производства, в том числе: 28 Ту-154М, 8 Ту-154Б, 12 Ил-86, 2 Ту-204. Эти самолёты уступают по топливной эффективности своим зарубежным аналогам, поэтому расходы на ГСМ в авиакомпании «Сибирь» выше, чем в авиакомпаниях, использующих ВС западного производства, и составляют более 60% всех эксплуатационных расходов.

При этом с начала 2004 года цены на авиационное топливо выросли в среднем по России на 30%. До конца года прогнозируется дальнейший рост цен на авиационное топливо.

Стремясь не допускать резкого повышения тарифов и не перекладывать полностью на своих пассажиров растущие расходы, авиакомпания «Сибирь» принимает ряд дополнительных мер по сокращению издержек, основной из которых станет вывод из парка воздушных судов всех самолётов Ту-154Б. Эти самолёты удовлетворяют всем требованиям надёжности и безопасности, но по показателю топливной эффективности значительно уступают не только самолётам нового поколения, но и Ту-154М – самолётам более новой модификации (см. таблицу).

Плановое списание Ту-154Б должно было завершиться к 2007 году, но в связи с тем, что в условиях высоких цен на топливо их эксплуатация нерентабельна, принято решение с октября начать вывод из эксплуатации всех Ту-154Б и завершить их вывод к концу 2004 года.
«Досрочный вывод из эксплуатации Ту-154Б не окажет существенного влияния на зимнее расписание полётов «Сибири», т.к. в это время количество рейсов значительно сокращается по сравнению с летним сезоном, – отмечает коммерческий директор авиакомпании Антон Ерёмин. – В 2005 году расписание полётов будет планироваться, исходя из имеющегося парка, который будет пополняться более экономичными самолётами нового поколения».

Помимо отказа от эксплуатации Ту-154Б, авиакомпания «Сибирь» принимает и другие меры по снижению издержек. Продолжается работа по оптимизации управленческой структуры авиакомпании и снижению внеэксплуатационных расходов.

В октябре начнётся продажа авиабилетов на рейсы «Сибири» через Интернет, развитие этой услуги позволит сократить расходы на дистрибуцию.
Поскольку принимаемые меры не могут в ближайшее время полностью компенсировать рост расходов на авиационное топливо, с 1 октября, в дополнение к уже существующим топливным сборам на международных рейсах, вводится топливный сбор в размере 5 долларов на внутренних рейсах и на рейсах в страны СНГ.

В соответствии с международной практикой данный сбор введён на период аномально высоких цен на авиационное топливо, он будет взиматься при покупке билетов в авиакассах и направляться на оплату ГСМ. Эти меры позволят отчасти скомпенсировать рост цен на топливо и обеспечить стабильную работу авиакомпании в этот сложный для всего мирового рынка авиаперевозок период.

Таблица. Сравнительные характеристики ВС авиакомпании «Сибирь»
Тип ВС Максимальная коммерческая загрузка (т) Расчётный расход
ГСМ/час (т)
Ту-154Б 17,3 6,0

Ту-154М 17,5 5,0
Ил-86 39,2 10,5
Ту-204 18,3 3,5
А310 29,0 4,7

В 2003 году авиакомпания «Сибирь» заняла первое место среди российских авиакомпаний по объему перевозок на внутренних воздушных линиях и второе — по общему пассажирообороту. За прошедший год авиакомпанией было перевезено 3,4 млн. пассажиров.

В феврале 2004 года авиакомпания «Сибирь» стала обладателем международной премии Air Transport World в номинации «Лидерство на рынке» (Market Leadership). Также «Сибирь» является первым российским обладателем международной премии Flight International Aerospace Awards 2003 в номинации «Корпоративная стратегия».
Отдел по связям с общественностью ОАО «Авиакомпания «Сибирь»