Рубрика: Авиа Новости

Авиационная промышленность России не в состоянии производить самолеты

30 Май 2013

Через полтора года, с 1 января 2006 года, большинство российских самолетов не смогут вылетить в страны Европейского союза, из-за их не соответствия шумовым характеристикам. Главная участь коснется основного российского магистрального самолета Ту-154м.

Между тем, российская промышленность не готова предоставить отечественным авиакомпаниям равноценной замены. Об этом сегодня журналистам заявил Руководитель федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта РФ Николай Шипиль.

До конца 2008 года, в России будет построено 135 различных типов воздушных судов, что не сможет заменить весь устаревший авиапарк.
По словам Шипиля, самолет Ту-214, который по идеи и должен был заменить устаревший Ту-154, не может конкурировать с аналогичными зарубежными аналогами.

Цена одного лайнера Ту-214, составляет $32 млн., а аналогичный зарубежный образец Боинг-757, стоит всего лишь $14 млн. Такая разница в цене, говорит о том, что российская авиапромышленность не в состоянии обеспечить послепродажное обслуживание российских самолетов.

В итоге, это ведет к удорожанию стоимости самолета и его эксплуатации, отметил Шипиль.
За последние годы, в России было изготовлено 3 лайнера Ту-214, вместо запланированных 4, все они находятся на балансе у авиакомпании «Красноярские авиалинии».

Кроме того, стоимость обслуживания трех наших лайнеров красноярской авиакомпанией по итогам 2003 года составило 51 млн. руб., что больше, чем весь остальной авиапарк компании.
Еще одна из главных проблем отечественного самолетостроения, это большое количество конструкторских бюро по всей стране, которые находятся в разных местах, и не могут разработать и остановиться на одном типе самолета, заявил Николай Шипиль.

«России не остается другого выхода, как купить лицензию на производство зарубежных самолетов на российских заводах», — отметил Шипиль. К примеру, в стране так и не разработан самолет для местных авиалиний, который смог бы заменить не рентабельный устаревший Як-40. «Необходим самолет, типа «Cessna Caravan», на 14-16 мест, для которого ненужны аэропорты, который может сесть на ровную поверхность и т.п.. Это поможет решить проблему аэропортов Сибири и Дальнего Востока, на содержание которых тратятся большое количество денег», — заявил Николай Шипиль.