Allegro взял курс на Хельсинки, а «Сапсан» «полетел» в Нижний

Курсирующие до 12 декабря между Петербургом и Хельсинки поезда «Репин» и «Сибелиус» отменены (стоимость проезда в них составляла в один конец около 60 евро), а поезд «Лев Толстой» сообщением Москва – Хельсинки продолжил работу в прежнем режиме. Таким образом, РЖД и Финские железные дороги отменили более доступные для многих пассажиров поезда на этом направлении, а взамен пустили более дорогой Allegro.

Контракт на поставку четырех двухсистемных поездов Pendolino Sm6 был подписан в сентябре 2007 года между российско-финским предприятием Oy Karelian Trans Ltd и Alstom. Стоимость контракта составляет 120 млн евро. Стоимость проекта организации скоростного сообщения на территории России составила 79,7 млрд рублей, из них 51,7 млрд рублей – средства РЖД и 28 млрд рублей – средства Инвестиционного фонда РФ.

Кроме того, 30 июля высокоскоростной поезд «Сапсан», который правда не может похвастаться в России высокоскоростным движением из-за неразвитости инфраструктуры, начал курсировать между Нижним Новгородом и Санкт-Петербургом через Москву. Общее время в пути на маршруте составляет 8 часов 20 минут, из которых 3 часа 55 минут поезд следует из столицы Поволжья в Москву.

Направление Москва – Нижний Новгород стало вторым для «Сапсанов» в России, после начала курсирования в декабре 2009 года поездов между двумя российскими столицами. В настоящий момент между Москвой и Нижним Новгородом курсируют два рейса «Сапсанов» в день, а между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом – один. Кроме того, в сентябре из-за ввода второго рейса «Сапсана» был отменен один из двух поездов «Буревестник».

Стоит отметить, что РЖД за 4 года инвестировали в реконструкцию участка Москва – Нижний Новгород для организации курсирования поездов «Сапсан» 9,49 млрд рублей. Однако в отличие от трассы Москва – Санкт-Петербург, на направлении между Москвой и Нижним Новгородом максимальная скорость «Сапсана» составляет только 160 км/час.